“基本定了，我们的052舰采用柴燃动力，初步拟定确定两台燃气轮机和两台柴油机作为动力。”
　　“这可比051舰先进得多，我们的051舰采用的还是蒸汽轮机呢。”
　　“我们国内没有052舰需要的燃气轮机，应该要从国外进口吧。”
　　“肯定是进口，听说是准备进口通用电气公司燃气轮机，具体什么型号我暂时还不清楚。”
　　“从通用电气公司进口！好家伙，那可能是世界上最先进的燃气轮机啊。”
　　“”
　　这几位同事在眉飞色舞，无比兴奋的这样交谈着，声音越来越大，他们谈论的内容几乎一字不差的钻进了杨帆的耳朵之中。
　　“原来已经初步定了动力方案，嗯，已经进入052舰的全面设计论证阶段，确实也应该尽早的敲定动力系统方案。”杨帆心中想道。
　　身为共和国曾经十分优秀的舰船设计师，杨帆自然知道动力系统重要性，也对052舰的动力系统非常的熟悉。
　　在早期，军方就要求052舰采用燃气轮机作为动力，而不再是像051舰那样再继续使用蒸汽轮机。
　　052舰一开始采用的就是柴燃交替dog方案，现在已经进入052舰的全面设计论证阶段，杨帆心中猜测，潘总师心中应该已经有了很多构想，柴燃交替的方案可能也已经初步成型。

　　只是
　　熟知052舰的发展历程，杨帆对052舰采用通用公司的l2500型燃气轮机作为动力是非常担忧的。
　　在历史上，052舰走了很多的弯路，一路上无比的艰辛，其中就包括美国方面对l2500型燃气轮机的断供。
　　因为l2500燃气轮机的断供，我们的052舰的2号舰几乎夭折。
　　八十年代中、早期，我们和美国正处于蜜月期，我方提出进口l2500型燃气轮机作为052舰的动力，美国方面一口就答应了，并还同意进行技术授权和转让。
　　这让很多人无比的欣喜，052舰也顺利的确定采用l2500作为动力，并一共从美国进口了4台l2500燃气轮机，以及1台用于培训、实验的l2500样机。
　　但到八十年代末国际形势发生变化，西方国家启动对我国的武器技术、装备输出禁令，l2500的引进受阻，再无l2500燃气轮机。
　　这种情况下，不得不重新考虑052舰的设计，更糟糕的是052舰二号舰的作战系统，舰体结构材料已经相当数量被生产制造出来，即将上船台进行建造。

　　二号舰的建造甚至曾经一度面临取消。
　　如果取消建造，那就意味着为二号舰生产制造的那些东西将被闲置，这是无比巨大的浪费
　　深知这些东西，杨帆见没有发生任何的偏差，052舰还是依旧将采用通用电气的l2500型燃气轮机，心情有一点沉重，又显得无比的无奈。
　　“唉”
　　除了轻轻的叹一口气之外，杨帆确实没有更好的办法，总不能跑到潘劲夫那里大声的说不能采用l2500燃气轮机，美国人后面会对我们进行断供，让我们陷入无燃气轮机可用的局面。

　　如果真是那样，无疑就是一个神经病。
　　“杨帆，怎么了？”
　　旁边不远的张晓东注意到杨帆心情低落，见居然还叹了一口气，他关心的询问起来。
　　杨帆摇了摇头，“没事，突然想起一件事，心情一下子有一点不好而已。”
　　当然并不能说真正的原因，这件事情暂时只能藏在心中，谁都不能说。

　　会议室之中，潘劲夫正在主持会议。
　　参加会议的不但有052舰的副总设计师唐建明，052舰型号办主任赵玉兰，也有各分系统的设计负责人，如包括动力系统的设计负责人申斌。
　　还有所里面的几名资深设计人员，参加会议的人不少，一共有十几人，这次会议主要讨论和l2500型燃气轮机有关的事情。
　　潘劲夫显得心情十分不错，语气有一点振奋的道“同志们，事情越来越明朗了，上级已经批复我们派人前往通用电气考察的事情，看来引进l2500型燃气轮机作为我们052舰的动力很有希望。”
　　听潘总如此说，其他人一个个面露开心之色。
　　052舰的设计研发过程之中有几只拦路虎，我们没有燃气轮机，这无疑是其中一只拦路虎，现在好了，这只拦路虎眼看看就将不存在。

　　这也难怪大家全部都这么高兴。
　　“太好了。”
　　唐建明一样也高兴起来，“老潘，只要l2500燃气轮机的事情一敲定，我们就能将052舰的动力系统设计论证定下来。”
　　潘劲夫赞同的点一点头，“如果不出意外的话，我们的052舰将采用柴燃交替的动力方案，每一艘052舰采用两台柴油机，两台l2500型燃气轮机作为动力。”
　　动力系统设计的负责人申斌道“前两年有幸去了一趟通用电气公司，正巧有机会近距离的观看了他们l2500型燃气轮机，它不仅体积小，而且本身的散热、气液泄漏也很少，难得的是操作员可以靠近燃机进行作业。我们的052舰可以为其量身打造动力舱，尽量不浪费舱容”
　　他一口气说了很多。
　　不但根据他对l2500的了解列举了这一款燃气轮机一系列的优点，也特别强调了量身打造动力舱的重要性。
　　052舰的舱容肯定是极其有限的，船体内需要安装各种各样的大量设备，舱容肯定要充分利用，能不浪费就尽量做到不浪费。
　　舰船设计师们一般也是这么做，一旦动力系统被确定下来，那在船体动力舱的设计上将根据所采用的动力设备量身打造，尽量不浪费舰内体积。
　　申斌说完，大家几乎都纷纷点了点头。
　　大家气氛非常不错的讨论和商议了一番，这估计是近期以来开得最轻松的一个会议。

　　这次会议上也敲定了前往国考察的人员数量，将由副总设计师唐建明带队，动力系统设计负责人申斌肯定是要去的，身为型号办主任赵玉兰也将一同前往，此外还需要一名专业的翻译。
　　除此之外，还有军工局的同志，具体的前期接洽一直由军工局的同志在负责，军方可能也想派人前往，但难度太大，最终放弃了这一想法。
　　如果不出意外的话，这次前往通用电气考察的人员应该是一共六人，东海所四人，军工局一人，造船厂一人。
　　临近会议结尾，潘劲夫道“那就这么定了，我们所一共四人，由老唐带队，赵主任和申主任一同前往，专业翻译的人选争取这两天尽快定下来。”
　　出国考察，那是非常荣耀的一件事情，绝对的美差。
　　谁都想这么出去走一趟见一见世面，能出国一趟，身为动力系统设计室主任的申斌都暗暗高兴，内心深处振奋不已，其他人就更想出国。
　　在刚才，关于专业翻译的人选争议很大，不管是唐建明、还是申斌，或是与会的其他人都推荐了他们的人选。

　　赵玉兰推荐了杨帆。
　　潘劲夫的脑海之中浮现出了好几个人选，包括杨帆在内，具体派谁前往担任翻译，他还需要再考虑考虑。
　　这是一次非常重要的考察，翻译员需要尽量成熟稳重，面对外国人不紧张不失态，当然，翻译功底也要非常扎实。