这就满足了其他大国对于控制波罗的海出海的丹麦海峡不被其他大国掌控的要求。

　　瑞典代表则没有发表意见，丹麦历史上是瑞典的竞争对手，如果普鲁士和奥地利可以削弱一下丹麦的实力，瑞典乐见其成。
　　当然，前提是德意志联军没有不会吞下整个日德兰半岛，那样瑞典将直面比丹麦更严重的战略地缘危险。
　　显然普鲁士和奥地利都没有考虑过丹麦人的感受，英国等国家也对普鲁士的条件达成了默许，丹麦政府对提议表示拒绝。
　　这次伦敦会议没有根本解决日德兰半岛问题，但是暂缓了普奥两国的攻势。
　　借助会议的召开的时间，丹麦人完成了最后的动员，丹麦军队在日德兰半岛上的大部分尝试都已经失败。
　　部队转入阿尔斯岛继续抵抗，6月，普鲁士军队开始在阿尔斯岛对面集结。第二次石勒苏益格战争即将进入到新的时期。
　　罢手是不可能的，普鲁士之心，路人皆知，俾斯麦即将完成自己人生重大成就的第一步。
　　只要击溃这支阿尔斯岛上的丹麦主力，丹麦人就失去了了战争最后的筹码。

　　6月29日，阿尔斯岛峡湾。
　　阿尔斯岛在日德兰半岛的东部，靠着阿尔斯峡湾连接，峡湾是波罗的海的延伸部分，峡湾水域并不宽广。
　　阿尔斯岛和日德兰半岛之间的峡湾风平浪静，阳光明媚的天气给予了海面开阔的视野。在有利的自然条件下，普鲁士军队开始向阿尔斯岛进军，并试图越过峡湾。
　　普鲁士工兵在海面上搭建起一条条浮桥，海湾的渡轮上人员和武器开始上船。

　　随着蒸汽的轰鸣声，渡轮向着阿尔斯岛方向挺进，千帆竞技，百舸争流，狭窄的阿尔斯峡湾上密密麻麻全是舰艇。
　　丹麦观察兵透过望远镜观察海面情况，普鲁士人正在极速向海岸边开过来，看到如此景象，马上向长官报告。
　　草草撤退到阿尔斯岛上的丹麦军队，在接连战争失利的打击下，士气低落，组织力远远不足，且短暂的时间里来不及在阿尔斯岛上修筑工事。
　　岛上的丹麦军队只能借助火炮对普鲁士登陆部队进行干扰，零星的炮火挡不住普鲁士人的决心。
　　在炮艇的掩护下，数千人的普鲁士军队轻易登上了阿尔斯岛的海岸。双方开始对海岸进行激烈争夺。
　　丹麦现在只能依托简陋的工事对普鲁士进行阻击，但普鲁士人的火炮正在后方通过舰艇和浮桥源源不断地运送过来。
　　在炮火支援到位后，登陆普鲁士人发动了攻击，丹麦人很快就陷入了混乱，临时搭建的防御工事，仅仅一个回合就被普鲁士的炮火摧毁。
　　随着普鲁士步兵冲上了丹麦人的阵地，军心涣散的丹麦军队在稍作抵抗后升起了白旗。
　　阿尔斯岛是联军与丹麦最后一场大规模战役，随着阿尔斯岛守军的投降，第二次石勒苏益格战争进入尾声。
　　几天后的7月3日。伦德比战役爆发，联军取得胜利，丹麦失去所有抵抗能力。
　　丹麦政府不得不坐在谈判桌上和德意志诸国谈判，作为战争的失败方，丹麦政府宣布放弃抵抗，普奥两国也停止脚步，双方所有敌对行动停止，战争结束。
　　1864年8月10日，丹麦国王克里斯蒂安九世签订了初步的和平条约，放弃了他在两公国的权利，转而支持奥地利帝国和普鲁士国王。

　　10月30日的维也纳条约，丹麦将这些地方全部割让给奥地利和普鲁士。
　　第二次石勒苏益格战争。
　　丹麦国土倒退250公里，丧失百分之四十的国土，和近四成的人口，总人口从260万减少到160万，其中包括石勒苏益格地区的20万丹麦人，丹麦在日德兰半岛上的实力大减。
　　普鲁士通过这次战争夺得了石勒苏益格公国的主导权，军队开始进驻石勒苏益格地区，取得重要的港口城市基尔，基尔运河是德意志地区绕开丹麦海峡的重要通道，大大提升了普鲁士的出海能力。

　　奥地利帝国也在这次战争中获得了荷尔斯泰因公国，战争以普奥的胜利为结果，第二次石勒苏益格战争落下帷幕。
　　6月，现在已经是夏季，整个普鲁士并没有受到战争的影响，柏林的街头巷尾，行人如梭，商铺和工厂正常运转，一片生机勃勃的景象。
　　两个月来恩斯特一直忙于黑兴根发展银行的组建工作，好在这个时代办银行还是很容易的，门槛和规定比较少。
　　在经过两个月的筹备后，黑兴根发展银行成立了，恩斯特手下的众多公司高管出席了开业仪式，在和恩斯特手底下的众多工厂完成股权确认后，黑兴根财团初步成形。
　　黑兴根发展银行成立后，除了开放储蓄贷款等基础业务外，开始的第一个大动作是出资成立柏林电力公司和柏林能源动力公司。
　　这自然是恩斯特的的杰作，现在这两家公司还是空壳，为了给新公司找到管理人员，恩斯特费了很大劲，除了去各大学参观外，还对行业内的公司进行考察工作，同时在报纸发布招聘广告，在完成大量的筛选工作之后。
　　7月28日，法国人艾蒂安·勒努瓦成为柏林能源动力公司第一任总经理，这位艾蒂安·勒努瓦是初代内燃机的发明者。
　　虽然勒奴瓦是内燃机发展的重要推动者，但是勒奴瓦的研究耗费了巨大的财力，也没有人对其投资合作，所以本人并不是很富裕，反而过着拮据的生活。
　　在受到恩斯特的邀请后，欣然答应了恩斯特的要求，因为恩斯特除了开出丰厚工资外，还许诺会支持自己的研究工作。
　　同时一位即将从学校毕业的年轻人卡尔·弗里德里希·本茨成为勒奴瓦的助理。
　　此时的卡尔·本茨还是一个即将从德意志巴登-符腾堡地区的卡尔斯鲁厄综合技术学院毕业的学生。
　　恩斯特提前将其发掘过来，直接让他担任勒奴瓦老前辈的助手，跳过其原本历史的工厂实习生涯。

　　柏林能源动力公司还出资购买了一位法国年轻人阿尔方斯·博·罗夏的发动机专利，并任用其为技术顾问，柏林能源动力公司初步成形。
　　这位阿尔方斯·博·罗夏历史上并不出名，但就是他在历史上抢注了罗斯·奥古斯特·奥托的气化器专利。
　　罗斯·奥古斯特·奥托是历史上四部冲程引擎的发明者，恩斯特原本来想找这位影响了人类历史进程的发明家担任公司高层。
　　但是很可惜晚了一步，这位罗斯·奥古斯特·奥托，在1863年就获得二部冲程引擎革新的专利权，不久就找到了一个为他提供资助的伙伴，名叫尤金·兰根，尤金·兰根是德意志糖业商人子弟，典型的富二代，两个人共同成立了一家制造内燃机的公司。
　　现在的罗斯·奥古斯特·奥托并不需要寻找新的合作商和投资人，两个人的工厂已经开始盈利。
　　新成立的柏林能源动力公司还招聘了许多刚毕业大学生作为人才储备，这个时代的大学生都是货真价实的精英，有了这些人才后，柏林能源动力公司看起来有模有样了。
　　恩斯特给新公司下达的第一个指令是在阿尔方斯·博·罗夏专利的基础上攻克研发更先进的四部冲程引擎。