小刘的父亲老刘当年是驻扎在喀什的汽车兵。主要负责向边防哨所运送必要的物资(红其拉甫边检站）。那是1970年，老刘（当年应该是小刘……。）接到任务，要向边检站运送一批食物。老刘就和另一位战友小邓出发了。虽然从喀什到红其拉甫只有400多公里，但当时的路远没有现在好走（我2006年去过一次，从喀什到那也要一天），赶夜路要两天才能到。
　　老刘和小邓出发后，一路倒也顺利。晚上在疏附县加了些油，继续开夜车。大概开到晚上1点左右，老刘想要解手，于是就把车停在了路边。老刘先下了车，在路边解决后见小邓也急匆匆的下了车，原来小邓要来大的，老刘指了指路边一个大石头，小邓急急忙忙躲到石头后面去了。
　　老刘上车后，点了支烟吸了会儿，大概过了20分钟小邓还没上来，老刘急了，这新兵蛋子怎么这么磨蹭，老刘下了车，叫了小邓一声，没有人应。老刘又向大石头走近了些，连叫了好几声，还是没人应。老刘心中一紧，觉得不大对劲，赶忙跑到石头后，惊呆了，哪有人啊，连鬼影子都没有一个。老刘慌了，赶忙在四周寻找，找了足有一个钟头，就是看不见小邓的人影。当时正值10月，凉凉的风在一望无垠的戈壁滩上刮着，呼呼做响，此外，就再无声音了。这一带是不折不扣的无人区，连野兽都没有，只有戈壁和盐碱地，小邓能去哪里呢？老刘拿着手电又找了半夜，又急又渴，手电的电池也用光了，不能再找了，车上的水喝完了，还是赶快走吧，到塔什库尔干再说吧。（运输任务很紧，绝对不可以走回头路）

　　老刘也不知道是怎么到的塔什库尔干，一下车，就向兵站的士兵喊：我要见首长！有战友失踪了！
　　这件事很快由兵站上报给司令部，司令部上报给军分区，军分区领导相当重视，急派一个连的兵力在失踪地点搜寻。找了三天，什么也没有发现。死也有个尸首啊，可小邓连鞋印也没有留下，就这样无声无息消失在茫茫戈壁中了。据查，附近都是戈壁荒滩，不可能有流沙之类的地形，军区首长也觉的这事太过蹊跷，下令严格保密，避免影响其他战士的情绪。并告知小邓的家人小邓是出车祸牺牲的，总算慢慢摆平了。老刘的境况比较惨，先是被怀疑谋杀了小邓，经过仔细核查排除了这种可能，但也坐了两个月监狱。然后就被莫名其妙的勒令复员。复员后，老刘开了几年长途，然后在1980年郁郁而终。

　　据他儿子小刘讲，父亲跑长途后，从来没有在路边解过手，宁可尿在车上。甚至在死前，父亲还不停得念叨着小邓的名字…………
　　日期：2014-10-08 21:28:00
　　空巴士
　　这个故事是我搭南疆巩乃斯林场运木头的车，从司机老马口中听说的，是他的亲身经历。
　　那是在90年代中旬的一天，老马拉了一车木头，从林场出发，目的地是和静县。当时林场的路非常不好走，大都是砂子路。还有数不清的便道，七拐八拐，货车又走不快，所以司机往往要开夜车才能在第二天一早到达目的地。这一天，老马当然也是赶夜路。出林场的这条路本来走的车就不多，晚上更是没几辆车，茫茫的戈壁只有老马一辆车开着大灯在黑暗的路上走着，这些老马跑得多了倒也习惯了。

　　开到凌晨2点多，老马突然看见前方有一辆车的尾灯在闪烁，忽隐忽现，老马也没在意，心想可能是碰见同行了，于是踩了油门准备追上去打个招呼。前面的车越来越近了，老马凝神一看，发现这不是一辆拉木头的车，而是一辆中型的巴士车。老马有些奇怪了，林场到和静的客运巴士没听说过有夜班车的呀？但想想也就算了，说不定最近新开通的自己不知道罢了。那辆巴士越来越近了，老马已经可以看到车牌，新M,是巴州的车（巴音郭楞蒙古自治州），林场也属于巴州管辖，老马更不奇怪了。跟着巴士走了有十分钟，老马嫌开得慢，准备超车，于是按了喇叭，巴士倒也机灵，缓缓让开一条道，让老马超。

　　老马一加油，超了过去。车走到与巴士并排时，老马瞄了一下那辆巴士，里面没有开灯，黑洞洞的，不知有多少乘客，可能都睡了吧，老马想。
　　老马超过巴士后，继续走着。一路上再没看见其它车辆。凌晨3点，老马又隐隐看到前面有一辆车，车灯忽隐忽现，挺熟悉的，老马也没有细想，就开了过去。开得近了，老马看见了车牌，新M......
　　恩？好熟悉啊，好像在哪见过，不对！这不是刚才超过的那辆巴士吗？？！老马脊背有些凉，怎么可能？刚才明明超过的啊？这条路老马走了好几年了，没有什么近道，车不可能从别的路上超过来，那它是怎么就到我前面去了呢？老马越想越觉的不对劲，按了喇叭，准备超过去看看司机是何许人也。车再此与巴士并排，老马望了望驾驶座，灰蒙蒙什么也看不清，老马又按了下喇叭，把车开得近了些，再仔细一望…………。驾驶座上，没有人！老马感到一阵凉意，全身都僵住了，也不管三七二十一，猛踩油门，飞速得超了过去。当超到再也看不见那巴士时，老马松了口气。回忆刚才的情景，越想越后怕，老马是信一些鬼神的（开长途的老司机基本都信），觉得今晚不宜再跑了，于是就从一个岔路上拐到乡里过了一夜。

　　这就是司机老马讲的故事，事后老马就再也记不起那个巴士的车牌号了。从那天起，老马就再也不开夜车了，他说，晚上再走那条路，还感到后怕。

　　日期：2014-10-09 20:05:00
　　异兽
　　这个故事是我听到的最诡异的一个故事了。老陈从前在南疆的叶城当汽车兵。他们的主要任务是把必要的物资从基地运送到昆仑山上的神仙湾哨所（这个大家都听说过，世界海拔最高的哨所，海拔4500米）。退伍后，老陈做了生意，现在已经几千万身家了。这故事是在酒桌上听到的。
　　那是1989年。老陈他们连队奉命在年末封山前把做后一批物资运送到哨所。老陈的车很不幸被安排在了最后一个殿后。跑过山路的人应该知道，车队里最后一辆车往往是最容易掉队的。但毕竟是命令，老陈也只有执行了。于是，他与副驾驶小何一起出发了。
　　年末的喀喇昆仑天气及其恶劣。海拔低的地方，风刮着漫天的石子，整个天都是黄色的。而到了海拔高的地方，风又夹杂着无尽的雪花，整个世界又变成了白色。车队缓缓行了两天，来到了海拔3500米的山间。这个时候，积雪已经越来越多，天气也越来越冷。老陈紧握方向盘，极力跟着前面的车。忽然，挂起了一阵猛风，比之前一直刮的大许多。狂风夹杂着雪片，完全遮住了前方的道路。老陈什么也看不见了。这种状况下，要是还开下去无异于送死。老陈不得不停了下来。过了近一个小时，大风渐渐平息了。路又显现出来，但经过刚才的风雪，路面已经被雪盖得差不多了。老陈与小何不得不下车，先铲一下雪再走。