宋秘书长耐心听完严主任的汇报后，皱着眉头问严主任：“你觉得飞机出现什么情况了？是坠毁了？还是被人劫持了？”严主任斟酌了半天，吐出了一句话：“我觉得，在还没有明确信息情况下，按照此类情况，只能算是失联了吧。”
　　“失联？”宋秘书长咀嚼着这两个字，他沉思了一会指示说，如果到了飞机该降落的时间，还是没有找到的话，就暂时按“失联”报吧。
　　众人一片默然，因为大家都心里清楚，这只是个措辞，但是飞机究竟怎么样了，都不清楚，虽然民航系统有类型情况的处理预案，但实际上，由于航班是国际航班，人员国籍分散，情况也复杂，后面该怎么公开信息，怎么处理飞机上那些乘客家属知道消息后的激动情绪，怎么应对公众对此事件的反应，这都是要相关领导给于明确指示后才能有条不紊的进行。
　　做完指示，宋秘书长招手找来自己带来的工作人员，伸手要过一部保密手机，转身走远几步，看样子是准备向有关领导汇报，刚拨完几个号码，他忽然想起什么，扭头冲着严主任问道：“对了，你刚才说那个机长在失联前说了句什么？”
　　“why so serious?”严主任赶紧回复到。
　　“这是什么意思？”宋秘书长有些困惑。旁边有人悄声翻译了下，“意思是干嘛那么严肃？”

　　“干嘛那么严肃？！”宋秘书长轻声跟着念叨了几遍，转身对严主任说：“这是你们的专业术语？”
　　严主任摇头表示不是，“那是什么意思？”宋秘书长彻底糊涂了，他觉得这个细节不搞清楚，他也没法向领导汇报。
　　这时有个80后的年轻调度员鼓足勇气说：“我知道！”众人一下将目光投射到这个白白静静，戴着眼睛，有些腼腆的年轻人身上，等着他的解释。
　　“这是蝙蝠侠电影里，那个小丑的经典口头禅。”调度员非常自信地解释道。

　　“这是搞什么名堂？！”宋秘书长实在想不通这架飞机的机长在即将失联的时刻没头没脑地冒出这么一句是什么意思？这句话和他驾驶的飞机失联有什么关系么？他信念一动，急忙折返回来，急切地询问严主任，有调查过飞机的机组成员情况么？
　　严主任一脸茫然，因为这是一架M国的航班，他们当务之急是先设法弄清楚机上的中国乘客情况，可针对性对这些乘客的亲属做好解释和安抚工作，至于机组情况，他们实在还没精力去了解清楚。
　　看见众人一片茫然表情，本想发脾气的秘书长想到此刻不是发脾气的时候，况且整件事情也不是调度室工作人员的责任，他也暂时没什么头绪，抬头看了看调度室内的挂钟，时间也已经过去20多分钟了，他必须向更高级别的领导立刻汇报这里的情况，于是，他轻声叮嘱陪同的民航总局负责人设法和M国的政府联系，争取尽快弄清楚整个机组成员情况。总局负责人赶紧点头，并亲自送秘书长到电梯口，严主任也跟在后面护送领导离开。

　　此刻，时间已是清晨5时，调度室内人员仍在紧张忙碌着，值班人员依旧每隔一段时间就呼叫一次该航班，同时监控雷达以失联坐标为基点扩大了扫描半径，但是仍然一无所获。
　　日期：2015-01-28 15:12:00
　　第三节
　　送走宋秘书长，回到调度室，严主任这才注意到刚才随同秘书长进来的，还有两名身穿军服的军方人员，起初他还以为是秘书长的随从警卫之类人员，回过身来才发觉他们没有随秘书长离开，依旧严肃地注视着工作人员的操作。

　　严主任注意到他们的军衔都是校级，但是脖子上挂着的内部通行牌却是A级，而且能直接进入到属于一级管控的总局调度室，这一定属于较高级别的军方人员了，于是严主任微微侧身瞥了一眼他们左胳膊上的臂章，上面写着“总参谋部”，
　　心里略微有些疑惑，因为工作关系一般接触的都是总参作战部的人（属于国家空中交通管制委员会编制），这两个人却从也没见过，也不知道是安排他们来的？
　　正困惑着，局领导也返回了值班室，他见两名总参的同志还站在那里，赶忙冲上去和他们热情握手寒暄，严主任见状心里多少有点嘀咕，因为按级别来说局领导再怎么说也是部级干部，怎么会那么主动和两个校级军官热情招呼呢？
　　还没等他回过神来，局领导已经将两位军人拉到了他面前，轻声告诉他这是总参X局的同志，严主任当过兵，这才缓过神来，因为内部早就听说过这个总参X局，专门从事电子通讯、分卫星情报分析、密码破解等工作，属于军方的情报部门，听完介绍打量了下众人，两名军人一名年纪大点的是个大校，年纪轻一点的是个中校提着一个黑色手提箱，两人微微冲着严主任点点头，大校便凑近局领导耳边悄悄嘀咕了什么，局领导听后点点头，拉着严主任小声问道：“部队的同志受军委领导委托来我们这里协助我们工作，他们想清楚地确认飞机在失联以前，是否真的大幅度偏离了航线？”

　　严主任清楚这个问题是整个失联事件的核心，也是事关最后事件定性的关键，他思索了下，考虑到对方也是行家，他向两名军人招了招手，带领他们来到调度室一处标记有“INMARSAT（国际海事卫星通信系统）”的监控台前，考虑到局领导并不是业务领导，严主任细心地解释道：“这是我们的海事卫星通信系统，我们常规判断飞机是否偏离航线，除了雷达监控外，实际上还有卫星的辅助判断，而这个卫星判断实际更精确点。”

　　总参的同志因为都是搞卫星通讯的，他们一看就明白了，一旁的局领导显得很茫然，严主任见状急忙解释：“每架正常航行的飞机与卫星以及卫星与地面接收站之间其实都有种我们称为‘hand shake `的脉冲信号，我们称呼为‘握手信号`，这是根据‘多普勒效应`理论研发的一套卫星定位系统，简单点说，就是通信卫星与地球之间的相对位置是固定不变的，而失联航班飞机在空中向北或向南运动时候，都会与卫星发生相对位置变化。飞机在不同位置传输‘握手信号`，经卫星传输到地面接收站时，就会发生信号脉冲强度与预设强度之间的微小差异，通过比对模拟场景，就可以来判断飞机的速度和航向。”

　　严主任解释了大半天，局领导似懂非懂，但是他看见总参的人没有提出疑问，显然是已经认可了严主任的解释了。
　　这时，年轻点的中校看了看机器，忽然抬头问严主任：“严主任，请问下，飞机最后失联时候的脉冲频率偏移值是多少，这个数据是否可以确认飞机真正改变了目的地航线？”

　　严主任这下明白对方是真正的行家，因为“握手信号”识别的关键正是通过对信号脉冲频率偏移的数据做对比得出的。
　　但是处于谨慎考虑，一般最后的偏移数据还要和国际海事卫星组织的数据相互检验才能得到准确无误的结论。
　　见到严主任有些尴尬，局领导见状，希望帮他解围，他试探性咨询那位年纪大点的大校:“咱们军方的雷达是不是有什么发现？是不是也帮忙确认下？”