日期：2008-8-5　23:40:21
　　(119)
　　在我小的时候，台北有一条支线铁路：北淡线；即从台北车站开到淡水的。这条铁路一路上的景色很特别，从一开始在城市的居民楼间穿梭而过，然后进入关渡平原；接下来过了一个山洞后，景色豁然开朗，一路傍著淡水河摇曳而行。
　　在我三岁前，我家就在这条线路的士林站边，每天我都看著车场里的火车进进出出，那时候士林站也有兼作货运托送，有许多的黑皮货车停在那里，也成为我们这些住在附近不怕死的小孩玩乐的场所，我喜欢火车就是那个时候开始的。
　　这条铁路连接著台北市区及淡水，而台北往北近郊的发展也因为这条铁路，逐渐由农村慢慢变成工商业为主的小镇，甚至变住宅区，所以以前，这条北淡线除了货运之外，也肩负著上下班上下学的通勤任务。
　　除了通勤之外，这条线一到假日，就变成旅游专线，儘管那时候交通已经发达很多，到市区到淡水短短距离的客运班车也很方便，但就是很多人还是喜欢搭著北淡线，慢慢的晃到淡水，感受那种閒情逸致，虽然车头用的还是内燃机，车厢也没空调，但卖点就在於那种怀旧；一路吹著风，感受山光水色，与一旁海鸟竞速的逍遥感觉。并且，北淡线延线很多小站根本是无人售票点，又可以先上车后补票，很容易可以逃票；在台北这个大都市里，还能搞这种小便宜，或者说寻求这种小刺激，都是那一代常搭乘人的成长回忆。
　　后来，北淡线的利用率越来越低，再加上台北那时开始计画建大眾便捷运输系统(捷运)，遂决定停驶并拆除，原线改建捷运。在大陆的时候，很多朋友就问，地铁就地铁、轻轨就轻轨，为什么要叫”捷运”这个怪名字；事实上，到现在为止就可以看到，捷运其实是一整套运输系统的规划，所以有地铁部份、平面铁轨、也有高架线路、也有缆车线路，无法用地铁或轻轨来概括，因此还是称捷运较精确。
　　管他是真是假，台北终於开始在八十年代末盖起捷运，而其中一条淡水线就是照原来北淡线的线路而建。当初在盖捷运时几乎是”六线齐发”，也就是六条线路一起建，所以台北各个重要道路都可以看到捷运在建设，整个陷入交通黑暗期。而捷运兴建期间传出许多负面消息，比如说一些弊案啦！跟原厂的诉讼案啦！试车时发生火烧车等事件，那时候台北市民简直就是对捷运的信心掉到最低点。那一阵子，报纸总是见猎心喜得看捷运又出什么紕漏，标题总是会下成「劫运….」。
　　捷运第一条完成的是木栅线，不过有一半不在市区主要干道上，是从台北市东南方近郊开进市区的高架轻轨，所以不是住在那附近的，利用率也不高。后来，建成的速度变快了，几乎是以一年一条的速度，把整个捷运的路网完成。而淡水线这条线路又比较特别，整条线有在地下，在地上，也有在高架上，大慨是这条线还是有观光功能，方便乘客欣赏吧！
　　2001年台北捷运可说惨遭”灭顶”，原来这一年九月的纳莉台风带来大水，几乎所有的抽水站都告阵亡，一半以上的台北市成为水乡泽国。一向住在”台北国”的居民真是非常不能接受这种事实，平常只有在电视上看得到，南部乡下才会发生的事情，居然发生在繁华首善之躯的台北。
　　整个台北几乎都淹了，在地下的捷运怎么逃得了，洪水从驻车场处涌入，围堵失效，结果短短的时间就灌满了好几条线路，说”满”并不夸张，从电视新闻上看到，从地上的捷运入口处以下，全部都是水，连同下面的什么地下街当然全部都掛了，还要出动海军的潜水人员潜下去帮忙抽水，让我忍不住想到电影《水世界》里主角潜到深海里发现城市的画面，潜过一间间商店在寻宝。
　　当然啦！那一次事件当然损失惨重，我还记得报纸标题很耸动得写「台北繁华如梦逝水流」之类的；更另人印象深刻的是，有个捷运电车司机，描述当天他们要把电车开到高处时，很生动的描述他一直在加速逃离，因为洪水就跟在后面冲过来了，听他这样讲，我光想像就觉得好像只有灾难片里才会出现刺激画面一样。
　　所以，这件事后就开始大力检讨捷运的防洪功能了。因为这件事让大家记忆太深刻了，现在在捷运台北车站里，还可以看到一个「台北车站淹水纪念铭板」就类似什么碑文一样，只不过这边立个碑好像跟环境不搭调，就弄个金属的牌子贴在柱上，后面柱上还画了一个高度，告诉大家曾经淹到这么高过，真是有点黑色幽默啊！
　　结果，已经习惯捷运出行的台北人，那阵子真的是如丧考妣，仿佛又回到交通黑暗期时，尤其是台北车站前，本来大家都会从地下街穿过，结果突然大家都走在地上了，一绿灯从高处看下去，就如同一群黑压压的蚂蚁衝出去一样惊人，还要出动丨警丨察分批放人勒。还好，居然以惊人的效率，三个月之后就恢復了正常营运，更惊人的是，那些车站内硬体居然还是完好如新，都很努力的清理过了。
　　捷运真的是台北很有特色的风景线，走过很多城市，发现台北捷运规划得真是不错，不仅在外观上，不同站有不同站的特色；在细节或动线上也常常可以见到一些贴心的设计。并且，使用者的素质就不得在这里称讚一下了，大家都很爱惜这个公共建设，也建立了一些使用默契，比如说，就算出站再拥挤，大家也会很自动得站在手扶梯的右侧，左侧留给赶时间的人通过；并且，在捷运站或车厢里，大部份的人都很习惯小声讲话，所以不会太吵杂。老实说，有时候我坐完上海地铁或北京地铁后，都会觉得在台北坐捷运是种享受啊！
　　(我可没有要战城市喔！那是我的感受而已)