日期：2009-11-17 23:13:00

　　武警奇谈 - 4
　　第二次和武警冲突后不久，因为机构和编制改革，分局撤消了防暴队，我和阿军都被调到派出所工作。
　　到派出所以后，和武警打交道就更多了。很多时候刚抓了人，或者扣押了物品，马上就会有武警士兵，有时候甚至是干部带着士兵前来“担保”。遇上这种情况，只要不涉及刑事犯罪，大多数丨警丨察都不会太过计较，担心对方会一时冲动，又搞出大事。
　　不只是派出所，交警部门也会碰上类似问题。有时候发生了事故，出事双方都会搬出“救兵”到现场增援，而武警通常是这台大戏的主角，不仅干涉事故处理，还会威胁勒索对方，强行私了。此外，在违章处理窗口，经常也能见到武警替违章司机拿牌取证，干扰办公秩序。
　　为了避免不必要的麻烦，我也在工作中结交了一些武警朋友。再碰上当兵的闹事，自己又难以处理，打个电话给相关单位的干部，凭私人交情就把问题解决了。当然，这些武警朋友也经常找我办事，只要我力所能及，都会帮忙解决。
　　有一次，我开警车和一个武警干部外出，他还带了两个兵仔同行，当时我们一般都按本地习惯，把当兵的叫做“兵仔”。经过一处窄巷的时候，前面停了部挂军牌的小车，挡住了警车的去路。我按了按喇叭，对方在车里坐着，根本就不理会。
　　因为事情比较急，我又重重地按了好几次，结果把对方给惹火了，只见一个平头小伙子从司机位上跳出来，转过身用手指着警车，气势汹汹地破口大骂。我还没来得及反应，坐我身边的武警干部一挥手，两个兵仔冲下车，上去就要开打，嘴里还嚷着“CNM的，老子是武警，你NB什么”。
　　奇怪的事情发生了，平头司机马上换了一副笑脸，连声陪着不是，又赶忙把车挪到旁边，给我们腾出了路来。两个兵仔得意洋洋地回到车上，我一边开车走人，一边感叹，兵仔碰上兵仔，看来也要靠拳头来讲道理。
　　也许很多网友都知道，当解放军士兵碰上武警士兵，有时候互相奚落发生言语冲突，最后还可能导致斗殴。在很多地方，武警的人数相对较少，遇到这种场面往往会处于劣势。可在我这个城市，一个边海防重地，武警的数量处于绝对优势，而且军纪松弛，如果打起架来，解放军可不敢说武警是“老二”。
　　武警的这种特殊“地位”，并不仅仅是因为人数众多，还因为历史遗留的原因，边海防重地适用特殊而严格的管理制度，相应赋予了武警极大的权力，而这种权力本身又有着很大的弹性空间。
　　以从前的特区检查站为例，进入特区必须持有边防证等有效证件，由特检站的武警官兵进行查验。在上世纪末的很长一段时间，每天等待进入特区的人员流量巨大，经常在特检站的查验台前排成长龙，其中不乏没有证件而不能合法进入的。于是，“蛇头”这个职业应运而生，而另一个专有名词 -“带关”，即使不能被记入史册，也会被千万特区人所牢记。
　　早期带人进关的蛇头，跟特检站的武警都有或多或少的联系。据当年跟我关系不错的武警介绍，执勤的兵仔通常按人头收费，每个50-100元不等。一个班下来，放上几十上百个人并不是难事，其中的暴利也不难计算。那时候，关于特检站士兵的传说很多，有说三年兵当下来，漏下数十万的定期存单忘记带走，那带走的又有多少，全凭大家想像。
　　再比如说，很多地方离边防线500米以内被划为边防禁区，由武警负责管理，之后随着填海工程的进行，海岸线向外延伸，照理边境管理线也应当相应前移。但实际上，负责管理的武警单位往往还会维持从前的边境管理线，使得边境管理区的面积大大增加。
　　这样的边防禁区里，大块填海而成的土地按要求必须先空置，等自然沉降几年后才可使用。在禁区入口，有武警士兵背枪站岗，其他执法单位很难进入。如果管理的武警单位有意纵容，甚至个人私下收取费用，在这块管理“盲区”上，就可能会发生各种违法的事情，比如走私、赌博等等。
　　我认识一个精明的生意人，他跟武警干部私下协议，将一块这样的土地建成了临时停车场，供来往码头的货车和中巴停放，收取停车费牟利。这还不算，他又在停车场里设立地下加油站，专门为货车和中巴提供走私柴油，赚取暴利。类似这样的事例还有很多，正如网友txjhs所说，一些武警人员利用职权大捞特捞，坐拥丰厚身家，早已完成原始积累。
　　不过也有出事的，例如我的一个朋友，他是边检的武警干部，一直利用执勤的机会，在自己管理的码头帮人走私少量物品。海关其实心知肚明，但因为有所忌惮，没有动手处理他。后来边检制度改革，所有武警士兵全部退役回家，只留下干部转为职业丨警丨察。这位老兄居然还不收手，结果被海关缉私局查获，被判处有期徒刑，前途尽毁。
　　还有更恶劣的案件，多个单位的武警干部，加上少数公丨安丨民警（其中就有我的同事），被走私分子收买，海陆联合武装护私，让国门如同虚设。这起案件由于涉及的单位和人数众多，影响极大，由当时的国务院领导批示查处。
　　-- 待续 --