日期：2016-03-19 11:24:00
　　从小到大，我们耳熟能详的最大国情，莫过于“中华文明曾长期领先于世界，到近代被西方反超，落后就要挨打，遂一步步沦为被西方列强蹂躏的弱者，中华民族到了最危险的时候，团结起来，发奋图强，艰苦奋斗，付出巨大牺牲，赢得民族独立，而今，我们正在实现中华民族的伟大复兴。”
　　如果以千年为单位，这个框架当然是说得过去的，但当我们把焦距拉近一点，以百年为单位，便发现许多暧昧模糊之处，譬如一个常见问题：【西方列强究竟是什么时候反超东方的？根本原因是什么？】
　　俺可以赌一个西红柿：见到此问，许多被洗脑的家伙会不假思索，背熟了的答案召之即来：西方从文艺复兴时期（公元15-16世纪）开始全面崛起，根本原因是人文主义思想、宗教改革、民主共和、资本主义制度、balabala……
　　然而，这不过是西方人自己精心打磨出来的一个伪装罢了。
　　历史真相就在那里，不增不减，是以事实与逻辑为基础做切实研究，还是人云亦云跟在洋鬼子后面捡屁，本也是各人的自由，然而，总有那么一批人，自己一根骨头都没有，软如鼻涕烂如泥，死乞白咧抱洋人粗腿也就算了，还要在讲台上网络间妖言惑众，恨不得全国人民都和他们一样崇洋媚外逢中必反才好。
　　不带这么无耻的！
　　本帖是个大坑……要做的，就是把“文艺复兴”以来的西方历史脉络抓出来理顺，给有眼睛有头脑的看看，500年来西人都做了些什么，所谓“西方崛起”具体是哪个年代的事，而所谓“西方领先东方”本质，究竟是什么“西方文明更先进”，还是强盗走了狗屎运。
　　日期：2016-03-19 13:16:16
　　就从西风满世界乱吹的起点，“大航海时代”开始。
　　本篇约略取个整：16世纪，也会上溯到15世纪末叶的一点点。
　　16世纪留下了许多航海家的传奇故事，也是文艺复兴的盛期，又是宗教改革如火如荼的时期，还是一票“资本主义制度”的发轫期，乍一看，能吹的不少。
　　但有道是，不怕不识货，就怕货比货，西方的这套，可以吓唬文明程度不及他们发达的非洲人、美洲人，可以拿来欺负文明传承断裂或者先天不足的印度人、日本人，甚至可以逐步排挤打压在近代竞争中失了先手的中东伊斯兰文明，却唯独要栽在中华文明手里——其实，即使在中华沉睡的岁月里，它们都没能征服中国，从那时，胜负已分。
　　空口无凭，上干货。
　　说到航海家，几个大名鼎鼎的人物可谓无人不知无人不晓，譬如迪亚士、哥伦布、达·迦马、麦哲伦，等等。
　　且看他们的生卒年月与功绩，基本是15-16世纪的人：
　　迪亚士（1450-1500），1488年3月到达非洲南端好望角；

　　哥伦布（1451-1506），1492年10月到达美洲；
　　达·迦马（1460-1524），1498年5月到达印度；
　　麦哲伦（1480-1521），1519-1521年环航地球。
　　中华家呢，就推个代表：
　　郑和（1371-1433），1405-1433年，率领船队七下西洋，最远到达红海以及东非沿海地区，这就是郑和航线示意图——
　　日期：2016-03-19 13:20:06

　　上述西方牛人，最老的一个迪亚士，比郑和小79岁，在郑和去世17年之后才出生。
　　如果说，年代早还不能说明航海技术先进的话，这张照片可备参考——迪拜街头有个装置，形象地做出了郑和宝船与哥伦布小船的比例。
　　日期：2016-03-19 13:31:31
　　回楼上的朋友，“他们掀起了工业革命，先期受益于工业发展”说得极是，然而有意思的是，为什么他们掀起工业革命嘞？
　　忽悠党的逻辑，就是他们的社会制度/思想/理念/体系先进，so……balabala……
　　本坑要扒的，就是他们500年来的历程，其实，本坑要扒的观点很简单：工业革命，其实也只不过是西方误打误撞的结果，没有自主自觉的追求，也不曾真正理解工业体系的重要意义，也正因为如此，他们才会一头栽进“去工业化”的泥坑里爬不出来……

　　只不过，这个观点似乎看起来荒诞：西方受益于工业革命的好处数不胜数，然而他们自己却没有意识到，以至于白白栽进“去工业化”陷阱，自废武功？？？
　　那么，就让本坑摆事实讲道理，用西方人自己的历史，讲清楚他们这500年的历程吧……
　　招呼各位看官，花生瓜子可乐咖啡矿泉水小板凳准备好，这是一个大坑……
　　日期：2016-03-19 13:36:28
　　如果还要说，楼上的楼上，只是个模型图，那么，还有许多抹杀不了的事实告诉你，中国的航海有多牛：
　　戎克帆（Junk rig），也叫中国帆（Chinese lugsail），起源于中国的四角蓬帆，变向灵活，在顺风、逆风条件下都能顺利航行，嗯，没错，上图的郑和宝船，悬挂的也是戎克帆。
　　一本介绍戎克帆的书：
　　日期：2016-03-19 13:38:30

　　有那等强词夺理的，说什么中国帆面积小，在顺风条件下，航行速度不及西方的大三角帆……但是，航海本来就是综合能力的比拼，海运第一要义是稳妥准确，光跑得快有什么用，不能精准把握航向还不是没头苍蝇？
　　更何况速度快也不是无条件的，西式帆船，船小帆大，受风面积和力度都大，顺风条件下当然快了，但是风向不顺的时候呢？尤其是赶上风暴的时候，不是换帆，就是降帆听天由命随波逐流，等熬过风暴再说——迪亚士绕过好望角，就是赶上风浪，船队无能为力，瞎漂了几天之后，无意中发现自己绕过了非洲最南端。
　　如果这不叫狗屎运，还有什么叫狗屎运？
　　毫无疑问，狗屎运不会一辈子都有的，靠运气航海，在运气坏的时候就倒大霉了。
　　迪亚士最后死于海难，而且是整个船队全军覆没的海难；哥伦布首航美洲，航线绕了个大弯，浪费了不少时间；达·迦马与麦哲伦则与当地原住民起了剧烈冲突，麦哲伦更是在冲突中被菲律宾土著杀死——无不暴露出西方航海家技术水准之差，以及交流沟通能力之差。须要知道，达·迦马与麦哲伦搞得水泼十八面的地区，自古以来就有中国商船队频繁出没，比郑和早得多，早在唐宋时期海上丝绸之路就十分繁忙，但是你可曾听说哪个中国航海家与各地土著冲突乃至被杀的消息？

　　图：哥伦布首航到巴哈马群岛的航线
　　日期：2016-03-19 13:46:23
　　也有殒命他乡不能叶落归根的中国航海家，郑和就是病逝于印度古里。
　　郑和墓所在地是个有争议的问题，南京市江宁区牛首山有一处郑和墓，但是并没有确凿证据说明墓中葬了什么。当地流传有两种说法，一是说此处葬的就是郑和真身，另一则说郑和死后被葬在了海外，只有头发和衣冠被带回国内安葬。
　　看看郑和，再看看达·迦马们，那可真是尖锐的对照：同样的一片土地，在中国人是和平之路，西人跑了去却打得鸡飞狗跳，同样是航海家，差别怎么就这么大呢！