会出现这样的彩虹，看看黑泽明的《梦》就知道怎么回事了。
　　日期：2017-12-13 12:11:10
　　NNN临时放送
　　大约15年前的某个凌晨2时30分，开着的电视已经开始播放彩色条纹信号，想着果然没有什么节目可以看了而想要关上电视时，忽然间电视画面转换成另一个场景。
　　这是一个垃圾场的静止画面。接着上面出现标题文字：NNN临时放送
　　然后画面开始像电影播完后的演出名单般向上卷轴滚动，播放悲哀的古典音乐，而且有个低沉的播报声音念出在画面上出现的数十人名字以及年龄，其间不断出现砂岚并闪过一个骨瘦如柴、空洞眼神的人的静止画面。
　　念完所有名字后，最后说是「以上是明日的牺牲者，请安息。」
　　接着便闪过一个苍白可怕的面孔然后画面变回原本的彩色条纹信号。
　　这可怕的深夜放送就算说了周围的人也没有一个会相信…过了那么多年还是搞不清那节目到底有什么含义…
　　视频链接（日本网友做的）：http://v.youku.com/v_show/id_XNTc1MjU5NjEy.html
　　日期：2017-12-13 12:11:37
　　根据一名日本网友的说法、他半夜看电视时忽然发现电视跑马灯出现自己的名字，隔天打电话去电视台问，电视台说那是没缴费的名单。其实早在十多年前 NHK 节目要收播时，会先放出未缴费人的名单、最后再打上一句字幕：「 明日の犠牲者はこの方々です、おやすみなさい 」（ 明天牺牲者就是这些人，晚安 ）
　　日期：2017-12-13 12:11:58
　　值得一提的是这个传说中提到的时间：凌晨2点30分。这个时间段换算成古代的时辰，正是所谓的「丑时三刻」。而日本民间鬼故事里有所谓「丑时之女」的女鬼，她会在这个时间点诅咒别人：
　　「丑 時之女」的形象，源自鳥山石燕所著《今昔畫圖續百鬼》這本畫冊。原名為「丑时參」，意思是丑時參拜，書上記載，在丑時三刻（在陰暗無月的夜晚尤佳）一位胸 前掛鏡，頭上點了三根蠟燭的女子會前往神社附近找一棵大樹（或杉樹）將詛咒的草人釘在上頭作法。當然作這種事是不能夠被人看見，被看到的話威力會減弱，有 時會傷到自己，其實是一種兩敗俱傷的詛咒術，聽說施咒之人，自己也容易會瘋掉。

　　「丑時之女」是胸中充滿妒火與怨恨的女子所化成的幽靈，這名女子，因為失身又被人拋棄，才會變成厲鬼。通常一般的幽靈，會化身成半透明或是白色的光，但是厲鬼，外表看起來，則呈現紅色的光，因此，日本人盛傳「丑時之女」通常身穿紅色的衣服就是這個道理。
　　所以不少日本传说中发生的时间都会跟这个「丑时三刻」，也就是深夜2点~3点之间有关。
　　日期：2017-12-13 12:12:31
　　回到这个都市传说上。有人推测，这个都市传说的起因涉及到上世纪80年代的一起空难事故「日本航空123号班机空难事件」。 该事件发生于1985年8月12日东京时间傍晚18时56分，搭载509名乘客及15名机组员的日航所属波音747SR-146在关东地区群马县多野郡上 野村附近、距离东京约100公里的高天原山山脊坠毁。这次事件最后确认4人幸运生还，其余520人全部罹难。这起空难是目前世界上唯一一起涉及单架飞机空 难中死伤最惨重的事故。

　　由于当时正值夏季，事故发生后尸体腐烂得很快，加之当时还没有DNA辨认身份的技术，为确认罹难乘客身份带来极大的不便。于是一些民间电视台极有可能在 深夜时段播放搭乘者名单以便大众辨认，其播放的方式或许就是如传说中说的那样向上滚动字幕（因为死难者多达520人）。而某些深夜的电视观众意外看到并且 看到诸如「牺牲者」之类的字眼，便脑补了这样那样的传说并传播开来。而且时间也非常巧，这个传说大约揭露于2000年，15年前正是1985年。

　　日期：2017-12-13 12:21:36
　　关于日本航空123号班机空难
　　日本航空123号班机空难事件，日本歌手坂本九不幸罹难，他是唯一一个成为公告牌Hot 100冠军的亚洲人，那首歌叫做《上を向いて歩こう》，又叫《Sukiyaki》（寿喜烧）。

　　日期：2017-12-13 12:58:43
　　1985年 8月12日下午6时12分，一架满载旅客的波音—747客机在日本东京羽田机场离陆，向大阪方向飞去。
　　被称作`空中公共汽车`的波音—747飞机共有550个席位。这架刚刚离开羽田机场的日航123班机上，载有505名乘客和19名机组人员，共524人。
　　短暂的平静
　　从 7月中旬起，日本的政府机关、企业和学校陆续放假，欢度一年一度的盂兰盆节。
　　许多人利用这个节假日去外地旅游、探亲等。现在假日快结束了，因此机上有不少阖家外出后返程的乘客。
　　虽然已是下午，地面温度仍是二十八九度。但是机内设施齐全，温度适宜。

　　人们渐渐从登机前的紧张、忙乱中沉静下来。
　　在飞机最前面的驾驶舱中坐著49岁的高滨正实机长和39岁的副驾驶员佐佐木。
　　他们都是经验十分丰富的驾驶员，高滨的飞行时间达 12400小时，在日航任机长已近20年。
　　佐佐木的飞行时间也达9000多小时。他们熟练地驾机飞向目的地。
　　因为这架班机上孩子比较多，飞机起飞后不久，和蔼可亲的航空小姐便开始给小乘客们发纪念品—玩具米老鼠。
　　这令吉崎夫妇的不满10岁的三个孩子非常高兴。
　　他们一家五口坐在后数第七排。吉崎一家是去东京度假后乘飞机返回大阪。
　　26岁的空中小姐落合由美坐在机尾部56—C的位子上，拿了一本杂志看了起来。
　　她难得这样悠闲。落合1979年 1月到日本航空公司当航空小姐，1983年被提升为机上助理事务长。1984年12月同在日航子公司工作的落合可之结婚。
　　但落合可之的工作单位在大阪，落合由美这次好容易攒了6天假，12日下午3点刚刚下班，就高高兴兴地作为普通乘客登上123班机，去同许久未见面的丈夫团聚。
　　巨响过后
　　落合手中的杂志刚刚翻了几页，突然听到头顶上一声震耳欲聋的巨响，她惊恐地抬头一看，机尾顶部出现了一个直径约 1.5米的大洞，机尾部洗手间的天花板也跟飞落，随后一大股白雾从洞口涌进机舱。与此同时，乘客座位上方的氧气罩自动垂落下来，广播中出现要求乘客戴好氧气罩的播音。当飞机发生意外事故时，这些程序是自动进行的。
　　这一巨响发生在下午 6时25分，飞机从东京羽田机场升空后刚刚过了13分钟。
　　飞机飞到了大岛以西，并已爬到 2.4万英尺的高空。东京航空交通控制中心也同时听到123班机驾驶员用英语说：`哎呀!出问题了` 两分钟后，东京航空交通控制中心的雷达显示屏上，出现了表明发生紧急情况的密码信号“7700”。
　　航空控制中心立即问：`收到了紧急信号，是正确的吗?`
　　123班机回答：正确。高滨机长要求降低飞行高度，立即返回羽田机场。