“看来，他是真的有些害怕。”何深笑道。
　　黄昊哲并未回应，直接钻进车内。
　　日期：2019-03-15 19:19:15
　　霞飞路以法国名将霞飞命名，乃是上海滩最繁华的一条商业大街，堪称上海滩的时尚之源。
　　白天的“逍遥门”较之夜晚，显得更加冷清。
　　尤其是金色大门上贴着的封条，虽然霞飞路的本色只有在夜晚才会显露，但众人见着“逍遥门”还是不自觉的避了过去。
　　黄昊哲站在门外，第一次好好打量正门，金黄色的大门富丽堂皇尽显无遗，门上嵌有特殊的玻璃材质，琉璃光彩在阳光的照耀之下散出七彩色，很是漂亮，不难想象夜幕降临之际，门内的五彩光灯透过这扇门将折射出多少烟华。
　　“怎么还站在这里，直接进去吧。”
　　何深揭下封条，推开门进去，黄昊哲紧随其后。两人直奔二楼命案现场，却又都不约而同地停在门口。黄昊哲并没有直接进去，反而来到了隔壁。
　　日期：2019-03-15 19:19:38
　　黄昊哲推开隔壁的门，走进去。何深还没靠近，他突然打开门，快步走了出来。
　　“你这又是在做什么？进来出去的？”何深不解，黄昊哲也不说。他不知从何找来两只纺织袋递给何深，自己则将袋子套在脚上细细绑好。

　　何深倍感新意，“这还挺新鲜的。”
　　“这比塑料袋更好。”黄昊哲脱口而出一句话。
　　何深却不懂，“塑料袋？那硬梆梆的如何作袋子？”黄昊哲忘了三十年代的上海尚未出现塑料袋，纵然是塑料一词，恐也只有少数一些人知道，但也仅仅局限于化工材料。
　　“穿上吧，不容易留下脚印破坏现场。”他不想多做解释，径直朝大门正前方走过去。
　　何深也没过多纠结，“说说吧，你那晚发现了什么？”
　　日期：2019-03-15 19:25:54
　　继续科普时间：
　　相信大家对于霞飞路应该不陌生吧，毕竟在很多影视剧中都会出现这条路，因为它几乎算是民国时期旧上海的经济商业的代表。
　　霞飞路（今淮海中路）在20世纪二、三十年代，堪称上海城市的时尚之源。这条长约4公里的商业大街，名店林立、名品荟萃，其中不少是俄侨老店，或是法租界同业之最，他们以欧洲样式的商业布局，展示着几乎与欧美发达城市同步的高档生活消费品，尤以西餐、西点、西服和日用百货最具特色。
　　日期：2019-03-15 20:06:46
　　淮海路的前身是霞飞路，霞飞—法国著名将军
　　淮海路是自东而西相继筑成的。东路先筑，中路次之，西路最后。三段道路的修筑，都与法租界有关。
　　上海开埠以前，城市重心在县城，今黄浦区及其以北、以西地区，皆为溪涧纵横的农田，三数村落，散布其间。从芦家湾、淡井村（今永嘉路东段）、顾家宅（今复兴公园）这些散发着泥土芬芳的地名中，我们还能依稀想像出当年的田园风光。
　　1843年，依据中英《南京条约》，上海开辟为通商口岸。1844年，中法《黄埔条约》签订，法国人取得在上海等通商五口居住贸易、租地建屋的特权。1845年，上海道台宫慕久与英国驻沪领事巴富尔商定《上海土地章程》，上海英租界设立。1849年4月6日，上海道台麟桂在与法国驻上海第一任领事敏体尼(Louis Charles Nicolas Maximilien Montigny， 1805-1868)磋商后，同意辟设法租界，其四至为：南至城河，北至洋泾浜，西至关帝庙褚家桥，东至广东潮洲会馆沿河至洋泾浜东角。这是法租界的最初范围，面积986亩。以后，上海县城以北、以西地区逐渐城市化，但到十九世纪末，今淮海路地区仍较冷落。

　　日期：2019-03-15 20:07:51
　　民国初年，法国再次谋求扩大租界。1914年，袁世凯政权以法方允许中国警探在法租界内自由逮捕人犯（实为革命党人）等条件为交易，满足了法方扩界要求。这年4月8日，交涉员杨晟与法国驻沪总领事甘世东（Gaston Khan）签订上海法租界外马路划分警权协定。至此，今重庆路以西、华山路以东淮海中路地区，均被划入法租界管理范围，城市化速度也由此大为加快。1915年6月21日，宝昌路更名霞飞路，以法国名将霞飞命名。1943年10月8日，更名泰山路。1945年10月，更名林森路，以纪念原国民政府主席林森（1867～1943），以西藏路为界，分别称林森东路、林森中路。1950年5月25日，更名淮海路，以纪念淮海战役的胜利。西藏路以东部分称淮海东路，以西至华山路部分称淮海中路。

　　淮海西路东起华山路，西迄凯旋路，始筑于1925年，系法公董局越界所筑，原名乔敦路(Jordan Road)，以英国驻华公使名命名，1933年改名庐山路，1945年更名林森西路，1950年更名淮海西路。
　　淮海路初筑时（西江路、宝昌路）均为泥石路面，后来陆续铺设块石。1902年起，遍栽从法国引进的悬铃木树作为行道树，上海人习称“法国梧桐”。1908年，开始行驶2路有轨电车，这路电车通行整整60年，到1968年才停驶。20年代，淮海路改建为柏油路面。1926、1927年，无轨电车、公共汽车相继开通30年代，改建水泥路面。50年代以后，屡加修建，提高路面，加大排水功能。1960年开通26路无轨电车（今126路前身）。1992年，因营建地铁工程，地下管线全面重铺，并铺设水泥混凝土路面。

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