为使敌人难以掌握规律，无隙可乘，空域内的巡逻航线，进出空域的方向、方法和交换时间等也经常变换。
　　这些军事威慑措施收到了明显的效果。当时任空军司令部作战部部长的张执之后来回忆说：这种大规模的以制造声势为目的的空中巡逻活动，是在我强敌弱（越南空军大部分飞行员都是我空军帮他们培训出来的，可谓师傅打徒弟）、敌我距离很近、我机不出境作战的条件下采用的一种特殊战法。用这种方法对付越南，确实达到了预期的目的。自卫还击作战发起后的头3天，越南空军飞机一直未敢起飞。第四天以后才起飞了一些飞机，但其指挥机构不断警告：“不能飞到那边去”，“不能飞得太远，掌握不好的话就很危险”。以后，越军又怕空袭，又是搞疏散，说明他们惊慌失措，顾虑重重。整个战役期间，越南空军的战斗机大都在离国境线较远的空域活动。我空军的强大军威确实镇住了敌人。我地面部队看到我空军大批飞机在他们上空巡逻，消除了他们的对空顾虑，大大地鼓舞了战斗意志。

　　当判断敌有可能以米格-21飞机低空出航、突然爬高、对我巡逻飞机进行偷袭时，我空军迅速组织歼-7小分队，隐蔽转场至预定机场。一旦敌机来犯，我将以歼-6飞机在高空作诱饵，歼-7飞机在低空尾随，对敌实施突然攻击，提高作战效能。
　　我空军在得知敌F-5、A-37飞机和UH-1武装直升机北调至内排机场，并企图袭击我地面部队后，立即研究对策，决定以歼-6分队在歼-7的掩护下打敌战斗轰炸机和武装直升机。
　　3月5日，我国政府宣布自卫还击已经达到目的并开始撤军，3月5日晚，我人民空军为展示我军威，由空18师的“航空兵英雄中队”组成四机敢死队，驾驶战机到河内上空高空兜了一圈，是日晚，越南空军的飞机不敢起飞，导弹部队也来不及反应，我“航空兵英雄中队”的四架歼-6飞机已经全部安全返回我方机场。这也是一段鲜为人知的历史。

　　在整个作战过程中，我空军部队还完成了大量的勤务保障任务：侦察航空兵多次进行照相侦察，为地面部队提供了大量情报；运输航空兵部队出动运输机、直升机，为地面部队紧急空运人员和物资；技侦情报部队积极搜集掌握越军动向；雷达部队很好地完成了保障任务。
　　3月8日至16日，我地面部队陆续撤离战区。空军参战部队仍在前线执行任务，继续对越军保持军事压力。
　　79年，我人民空军以特殊的方式参加了对越自卫还击作战，圆满地完成了任务，提高了各级指挥员和机关的指挥保障能力，部队的战术、技术水平也有很大提高。有一些朋友以为空军没有参战，也有质问为什么不派轰炸机轰炸越南？也有否定空军的功劳和作用的（当然陆军老大哥的功劳和贡献是最大的），这都是不了解当年历史和特殊的背景，没有经历过这次战争所造成的片面观点。

　　四． 我的参战日记选录
　　1979年的春节期间，我部已经进入二级战备状态，在外面探亲的同志也火速归队了，我是在既紧张，又兴奋，更期待的心情下过完的这个春节。1979年2月14日，我空18师接中央军委命令，除53这个训练团之外，主力52团，54团和夜航独立大队开赴广西前线。
　　我所在的空52团春节前早就做好了要上前线的各项准备了，大家都希望能够早一天上前线去参加对越作战，教训教训这些忘恩负义的越寇！
　　下面摘录整理补记的是我当时的几篇日记：
　　（之一）1979年2月14日地点：湘西野战机场天气：阴天，有小雪
　　14日上午6点30分，军营的起床号刚刚吹响，大队部就吹响了紧急集合的哨声，各中队紧急到四中队的机库集合，不到15分钟时间，4个中队队人员全部集中到齐，杜付团长宣读了上级的命令：上午12点之前全部做好出发的所有准备工作和收拾好行李，下午随时听候命令上机场转场往广西前线。
　　集合解散后，大家都赶快回去做出发前的准备，我赶快整理我自己的东西，我当时唯一的财产就是一套我花了近3个月的津贴费买来的《数理化自学丛书》及相关的资料书籍（当时的津贴费义务兵第一年每月是6元，当时写信还要自己买8分钱的邮票的呢），全部收拾起来有一行李袋呢，这些书我真的不可以丢掉的，这可是我唯一的财产呢，以后还指望它有机会再参加高考的，无论如何我也得把它带上！把《数理化丛书》整理好后，唯一要清理的就是信件了，光是我远在广东郁南那个知青场的心上人妹妹写来的信件就有近40封，除了她的照片我要带走之外，其余的就要烧了，我真有点舍弃不了呢，我只是把才刚刚收到不久的一封据说是她咬破了手指用血写的“海沽石烂永不变心”的信件收到了我的行李内，其余的我全部烧了。。。。。。

　　上午10点多，我分队的战友广东清远入伍的凌剑波帮我理了个光头，我还是长大以后第一次理光头呢，整个分队的人都全部成了光头，你看我，我看你的，真有点好笑。
　　整个下午都是在等待命令中度过的，因为天气问题，最终飞机不能够起飞而没有上机场转场去广西前线。
　　晚上6点多吃饭的时候，我们中队包里饺子，我因为要上前线心情激动，怎么也吃不进去，刚好邝大队长坐在我身边一起吃饺子的，他就对我说，小鬼，不要紧张，多吃一点!可我就是怎么也吃不进去，一个晚上也处于兴奋状态中无法入睡，一会想到了父母，一会又想到了心上人妹妹。。。。。。
　　下图是即将参战的我和歼-6战机
　　（之二）时间：1979年2月15日地点：田阳前线机场 天气： 晴

　　2月15日上午9点，太阳出来了，上级命令马上上机场，场站汽车连的汽车好快就来到了我们机务大队的营房，拉我们上机场。一下车，我们放好行李，马上就跑向自己维护的战鹰，大家都紧张地为起飞做准备工作，我也赶快拿上飞行帽和工具，跑向了我负责维护的30486号战机，紧张和快速地做起飞前的准备工作。
　　上午10点05分，3发红色信号弹升空，我52团的36架歼-6战机分批升空，飞向广西田阳前线机场。中央军委另外派来了3架当时中央首长和国家领导人乘坐的三叉戟专机来拉我们机务大队的地勤人员转场上广西前线，还派来了当时最大载重量达20T的安-12运输机来拉地勤的保障工具等（安-12可以拉汽车和坦克）。
　　上午11点多，我二中队上了258号三叉戟飞机，到了飞机上一看，还真的是第一次开了眼界：飞机上有休息的床，还有办公台和小会议室，一看就知道那是国家领导人的专机（林彪于1971年9月13日逃跑，后在蒙古国肯特省省会温都尔汗东北70公里的伊德尔莫格盆地坠毁的三叉戟飞机是256号）。在12点左右，我乘坐的258号三叉戟飞机滑跑到起飞线起飞。

　　中午一点多，三叉戟降落在广西田阳前线机场，一下飞机，第一感觉就是热！从湖南的零度到广西的20多度，真有像从冬天回到了夏天的感觉！田阳场站的汽车来接我们了，在拉我们去营地的时候，我已经感觉到前线的紧张气氛了：小小的田阳场原来只驻有空2师的一个歼-6团大约40架左右的飞机，现在这个机场到达前线的飞机起码近200架，最多的是歼-6，还有当时最先进的歼-7（当时空军刚刚开始改装歼-7，负责保卫北京的空7师刚刚改装完的2个歼-7团也紧急调来了前线机场），轰-5轰炸机和强-5强击机也来了，飞机多到在机场放不下了，除了值班的战机外，有的拉去了山洞机库，有的拉到了公路边停放。