屋内由于天凉，窗户没开，因此在如此狭小的空间里点火烧纸，这空气里不仅到处弥漫着一股焦糊味，而且四周飘舞星点的纸灰也在不甘心似得继续燃烧着……
　　猴子只听到白玉传嘴里嘟嘟囔囔，不停重复着一句话：
　　“英语，该死的英语，都怪你，断送了我的二次情缘。”

　　猴子吓坏了，他再也睡不着觉了，他起床后，简单穿了些衣服，站起来，走到白玉传面前，拍了拍他的肩膀，轻声问道：
　　“大传（zhuan），咋回事，大半夜的，你不睡觉，瞎搞个啥？”
　　白玉传不说话，回头只是诡异一笑。“猴子”看到半脸黑半脸白的白玉传在微弱亮光里怪摸怪样，这心里着实吓了一跳，心想这白玉传难不成真疯了吗，想到此，“猴子”一个箭步，夺门而出，跑来去找“飘飘”和李书记，李书记听了“漂漂”的一番描述，大概了解些情况，他回头对“猴子”说道：
　　“看你那怂样，都是一个室内的同事，有啥大不了的，看把你吓得，我不管，今晚白玉传就交给你了，回去，睡觉去。”
　　“猴子“听了书记一席话，吐了吐舌头，无奈再次进入“虎穴”。
　　白玉传经过这一番折腾，也着实累了，浑身没力了，到头就睡了。
　　这一睡，就是一天一夜，白玉传醒来后，听了“猴子”和“飘飘”对他酒醉后的种种怪异的行为，他也感到很愧疚。

　　那段时间里白玉传精神恍惚，经常在心里默默念叨：
　　别了，李娜！别了，难舍的情感纠纷！
　　后来，孟主管听说此事后，专门找来白玉传，费口婆心的劝道：
　　“大传（zhuan），你看，经过你前期和人家法国专家鲍里斯先生的技术对接，你应该知道学好英语才是电气化新人的前途和方向，看来我们这群老一辈电化人，都要退出新时代了，新时代需要的是你们这些懂英语，会专业的年轻人呀，学习英语本身并没有错啊，可不能因为个人感情原因，就一时冲动废弃了学英语的兴趣和爱好呀。”
　　听了孟主管的劝导后，白玉传顿时心里豁然开朗，心请也好了许多，他对孟主管表达了自己继续学习专业英语的决心：
　　“谢谢师傅，俺知道把专业英语学好了，就是俺自己的本事了，放心吧，我会继续努力工作，学习好专业英语知识的。”
　　正是由于孟主管对白玉传的特殊关心和劝导，从而激发了他继续学习英语的兴趣和勇气，这也为后面他作为英语专业人才，被调入香港罗湖桥项目打下基础。
　　广(州)深(圳)铁路的东端，有一条沿山脚弯曲、驰名中外的深圳河，宽不过50米，水深不足5米，河上静静地卧着一座秀丽庄严的钢铁桥梁--罗湖桥。它以其特殊的地理位置联结着深圳站与香港九龙站，罗湖铁路桥历史久远，饱经沧桑。据史料记载，罗湖铁路桥始建于1906年，由詹天佑担任顾问，中国人自行修建。1941年抗日战争时期，英军为阻止日军入港，将其拆毁。日军占领香港后复建，后又毁建两次。现在的罗湖桥是1957年重建的，桥长32米，宽12米。广(州)九(龙)、京九直通列车每天往返于桥上，这座桥成为我国内地与香港、台湾同胞及世界各国侨胞和国际友人往来的纽带。

　　改革开放之后，深圳成为香港连接内地的纽带，双方联系越来越紧密，为适应两地日益紧密的经济、社会往来，广深铁路公司决定对罗湖铁路桥进行了电气化改造，使之成为连接内地与香港的大动脉，日均过境旅客以十万计。
　　而这个艰巨的任务就落在了白玉传所属的施工单位中原电化局身上，听说港铁公司对施工要求严格在全世界都是出了名的，因为是第一次和港铁公司打交道，所编制的电气化铁路改造工程实施方案与内地要求不一样，他们要求的方案必须务实，简约，便于现场操作，并且要求尽量少用文字描述，大量采用表格、数据方式去阐述实施方案。
　　为此指挥部领导高度重视，特派指挥部工程部部长夏长河负责建立前期技术调查小组，成员由各个作业队技术骨干和施工经验丰富的一线工班长，并把施工任务交给了赫赫有名的施工干将“猛张飞”胡司令”。
　　胡队一接到这命令，激动的几天合不上眼，那几日见人就一个字“乐”，那八字胡一翘一翘的，走起路来整个人都显得仿佛年轻了几岁。
　　由于白玉传在前段工作时间的出色表现和具有一定的英语底子，因此也有幸编入前期技术调查小组，这对白玉传来说，可是个千载难逢的学习的好机会，因为此次是集中指挥部全部技术和施工精英力量，力保打好这一仗。
　　白玉传特意在电脑上查阅关于罗湖桥的历史：清光绪三十三年(公元1907年)正月，《广九铁路借款合同》共计20条在北京签订，当年上半年完成设计，7月分三段同时开工。初建时，广九铁路自大沙头至九龙178.55公里，中、英双方商定，以罗湖桥中孔第二节为界，分为中、英两段，其中中段长142.77公里，英段长35.78公里，分段施工。罗湖桥至九龙段由英方修建。三孔的罗湖桥，两端桥孔为6.17米钢槽梁，中桥孔为32米钢梁。1911年10月8日广州至深圳的铁路通车。当年的年底中、英两段铁路在罗湖桥接轨联通。1912年中、英两方订立联轨营业合同。

　　回顾历史，他知道了这座近百年的小小罗湖桥上当时是中英两国国界分界点呢，并且也了解了这座桥是当时詹天佑大师詹天佑担任顾问，中国人自行修建的，今有幸在大师的铁路桥上进行电气化铁路工程改造，这对于白玉传一生是多么重要呀。
　　虽然1998年当时香港以回祖国，但进出深圳还是要办理边防出入证的，尤其是到罗湖桥上进行施工，也还是要办理一个铁路通行证的。大概半个月的时间，所有证件就全部办好了。

　　随后，夏部长就带着前期技术调查小组十几人，来到了这座近百年历史的罗湖桥上进行实地调查。一踏入罗湖桥上，放眼望去，不由得为当时詹天佑大师的精美设计而叹服。只见在祖国的国界铁路旁赫然树立着一个巨石，上面书写着六个大字“罗湖桥第一哨”，在巨石旁边站着威武实弹的两名武警战士。
　　夏部长掏出了通行证，让边防战士查验身份后，并说明了来意。一位武警战士听说是干电气化铁路的，他不由得向我们竖起了大拇指，并大声说道：
　　“中国铁路人，了不起，加油干，为祖国争光添彩！”
　　夏部长回头谢了那位战士后，就立马组织调查小组开始工作，

　　他安排道：
　　“我和孟主管负责调查大桥主体结构，制定接触网悬挂方式；胡队和王文才负责现场施工环境调查；小白负责跨距测量和记录。”
　　大家伙知道了自己各自的任务后，就分头忙活起来了。
　　白玉传很快就测量完了跨距和锚段长度，并记录在本子上，他还不放心，又吆喝着再次测量进行复核，生怕测量错了，影响此次施工任务。他拿着记录本，刚想找夏部长去汇报一下测量数据，只见孟主管和夏部长站在那座钢结构的铁路桥上，紧缩眉头，一边仔细看，一便摇头，随后只听他对孟主管说道：