当然这样还是很不稳定，于是上方又建起了两个拱桥。上方的拱桥上有一些吊钩连接着下方的桥梁。
　　接下来要分析一下这个桥梁的各点的受力情况。里面铺设了一些光纤传感器，进行受力检测。
　　戴召解释道，“梁的弯曲变形也是最常见的一种简单变形。”
　　工程实际中最常遇到的弯曲变形是梁的平面弯曲，即梁的横截面至少有一个对称中心线，全梁有纵向对称中心面，所有的外力都作用在纵向中心面内，梁的轴线在纵向对称中心面内弯曲成为一条平面曲线。为使梁各截面相互滑移的内力，其性质为剪力，大小与反力相等，方向相反。
　　剪力的方向作如下规定:剪力对分离体内任意点取矩，顺时针时为正，逆时针时为负。使梁产生弯曲的内力，称为弯矩。在工程实践中，常遇到的细长杆受载弯曲时，弯矩是梁破坏的主要因素，而剪断的可能性是很小的，因此在计算弯曲内力时，只考虑弯矩,而忽略剪力。某截面的弯矩，在数值上等于截面一侧所有外力，包括负荷和反力，对此截面形心力矩的代数和。利用这个规律，就可直接写出任意截面的弯矩方程。

　　根据梁弯曲的现象可以假设：1)梁横截面变形后仍为平面，只是转动了一个角度。横截面绕某轴转动，此轴称为中性轴。由梁的轴线与中性轴所组成的平面叫中性层，其上纤维长度不变。2)所有与轴线平行的纵向纤维都是轴向拉伸或缩短。
　　综上，弯曲变形时的特点为：横截面绕中性轴转动，中性层以上纤维缩短，中性层以下纤维伸长。同理，横截面上应力中性层以上为压应力，中性层以下为拉应力。
　　奇岩梁说这些都是笼统的定性的分析，有没有具体的定量的分析？戴召想，看来他很好学，总是想打破砂锅问到底。于是继续说道：

　　“求解梁上任意点的正应力可以先使用变形几何方程，梁弯曲的点，看看这个分析的点和中间层的沿着曲率半径方向上的距离是多少，由它的半径和转过的夹角可以得到这个弧长。弧长的相对变化量就是应变。然后根据物理方程来看看他的应力。梁是沿着轴向拉伸或者压缩的，在弹性范围内，应力和应变之间符合胡克定律，就是应力等于弹性模量乘以应变。”
　　“再根据静力学关系得到应力。在横截面上取一个微面元，对这个微面积进行积分计算，得到这个界面的总的弯矩。可以得到应力等于弯矩乘以距离除以惯性矩。梁的最大应力发生在最大弯曲的截面上，距离中间层最远的点上。应力等于弯矩除以抗弯，截面系数不同的，截面尺寸和形状有不同的抗弯截面系数增加，抗弯截面系数可以减小应力，减增大梁的强度。”
　　受力检测通过之后，戴召再指挥各个筑车通行。少年也坐在这个筑车上，慢慢地颠簸着行进。筑车的行驶速度比较慢，少年很担心，一不小心就会跌落到桥梁下面，跌入山谷。
　　有一辆筑车太重了，开始向一边倾倒。下面的支撑柱也向一边倾倒。戴召下令后面的小车用钢丝绳紧紧地拽住桥梁向外拉着，保持住下面的支柱不会歪斜，就这样筑车慢慢地移动过去，过了桥梁。
　　这是沙漠边缘很长的河流，全长两千公里。从绿洲山东麓流出，汇集着二十多条纵横交错的宽阔支流，织成一张河网。像一个将军率领将士，浩浩荡荡，向东注入黄河。
　　看到水域的范围，也越来越扩大了，远远看去，一大片平原上，高高低低的山岳丘陵，涓涓细流变成奔腾的河流，平原和山岳被划分成一格格的。
　　车道开的驻车越过了一些细小的河流，但是遇到宽广的河流就停了下来。
　　郑喜聆说：“这些驻车能够直接开过河吗？可以让河流浸没筑车吗？”
　　奇岩梁说：“应该不行，遇到水这些电线就短路了。”
　　郑喜聆说：“如果有防水的装置就好了。”
　　戴召说：“但是加防水层应该比较困难，而且这些河很深。有的地方有。10米20米。那就完全淹没筑车了，没有办法过去。”

　　郑喜聆说：“那怎么办？要不然就绕过去吧。”
　　奇岩梁说：“能不能够像在刚才沟壑那里，用那种方法就是下面用两个支柱，然后建起一个简易的桥梁。”
　　戴召说：“但是刚才已经耗费了两个筑车了，那两个筑车滑落，落在深谷，也没有办法再爬上来，我们已经没有多余的筑车了。”
　　戴召沿着河走来走去，然后又向四处望望。

　　郑喜聆说：“你在看什么呢？”
　　戴召说：“我记得这里附近应该有一个地下隧道，只不过当年只是凿开了一部分，后来又把入口和出口给封上了。”
　　奇岩梁说：“你说的是隧道，地下隧道不是经过那些山岭的吗？”
　　戴召说：“还有一种隧道是在河流下面的隧道，它是可以穿过河流的。”
　　戴召到处走走，一直在寻找着原来隧道的入口。戴召在多年前参与了一次施工任务，在这次施工中也积累了更多的隧道施工经验。
　　那个时候他们想开出来一条道路，从绿洲城一直延伸到郁城。但是中间有荒漠，有戈壁，有山岭，有河流。他们在荒漠和戈壁上修筑了公路，后来遇到了河流。
　　他们正想从下方用盾构机来制造一条河下的隧道。

　　车盗们却总是在抱怨，为什么其他人没有来修筑桥梁？
　　一边是怨天尤人，一边却又无所事事。将所有的责任都推卸给其他的工程师和城主。
　　戴召说：“我们自己是工程师。工具是改造世界的，我们自己是研究和制造工具的，我们自己可以改造世界，为什么要等待其他人？为什么要把责任推给其他人？”
　　谙说：“这么大的工程，我们这一小撮人是做不了的，还是需要等等城主发话，来发动其他人来做。”
　　但是当年戴召正是精力旺盛，干劲最大的时候，想着这一个河下隧道工程，很快就可以完工，都已经造了一半儿了，为什么又停了下来。
　　戴召说：“你们只是顾及着自己的蝇头小利，有眼前的利益就做，没有眼前的利益就不做。甚至是损人利己。”
　　谙说：“你讲的利益太遥远了，而且不切实际，我还是只顾及着眼前的利益又怎么了。”
　　本来很快就可以修筑完成的河下隧道就这样一拖再拖，最后停工了。

　　他拿出来原来的水域地图。想这个入口应该就在附近。奇岩梁从车上拿下来探测器。在附近的地方探测下面中空的部分。
　　这条未完成的隧道长度1200米，直径宽达12米，这意味着其内部能够供汽车通行，对于大型筑车也可以通过，双向行驶。
　　这里的河水从高原携带了大量泥沙顺流而下，到了这里之后又因为流速变缓的原因，让这些沙土沉降在河床上，泥沙随时有可能坍塌导致前功尽弃，甚至有可能将施工人员一并掩埋在其中，这里附近的交通都十分不便。
　　地下空洞探测器，是使用地质雷达发射电磁波，电磁波遇到地下的不良地质体会产生强烈的反射，经过接收采集系统以图像的形式呈现在电脑系统上，通过分析这些图像，筛选出疑似点。测量过程中排除小空洞等干扰因素，再对确认的空洞进行验证，最终确定它的位置、大小。