说着，我打开一瓶“可口可乐”的盖子，一定要船长喝，邱船长喝了一口可乐，摸着将军肚，自我解脱说：“日本的船像汽车一样，保质期内很好使，过了一定的期限就开始不中用了，我在上海航运局干了多年，中国造的船土是土，从来没有发生过这么窝囊的事情。再说，就是中国的新船，也比日本人的二手船贵不了多少……”
　　我附和说：“有道理，我一定要跟公司说，不要再买日本人的破旧船，中国那么多好船干嘛不买？”

　　我在说假话。
　　船长看了看表，说：“我得到驾驶台去看看，没什么大问题就准备开船了。”
　　我心里想：都说上海人精明，邱船长这个上海人也太天真了，不买破旧的船，买船人和修船人怎么发财？
　　船在慢速中行驶，我躺在床上惊恐得睡不着觉，总担心船随时都会沉没。干脆起来做些份内的事。
　　作为进港前的准备，我在查看全体船员的各种证件是否到期，当我翻到张冠华大副的本子时，看着他的照片，一时怒上心头，“呸”的一声，把大副的“卫生检疫证”摔到地上，想想又把它捡了起来，灯光下细细盯着大副的脸面，大副算得是英俊的汉子，三十出头便当上大副，如果时运好，说不定还能当上演员什么的，可以大红大紫……大副这时敲门进来，我收起证件，把水果刀藏到枕头下，以防来者不善。

　　大副不请自坐，不大自然地说：”为昨夜的事特意向你道歉。”
　　我还是不吱声，大副继续说：“船上的小天地确实容易使人心胸狭窄，有些事做过后我自己都觉得惊讶，人的视野一局限就容易斤斤计较，想想我们现在的处境，已经够凄凉的了，还要跟同甘苦、共患难的人打斗，真的不值……”
　　我静静地听大副的叙说，心里本来已受触动，但面子上有些东西还是想不明白，最后客气地对大副说：“今天清舱特别累，想早点睡，改天再谈吧。”
　　其实我哪睡得着呢。
　　凄楚的命运，具体说是生命在悬着，我竟然怀恋起教书的日子，教书虽然像和尚念经，很平淡，但也很安全呀。不说别的，教书的时候只有我打学生的份，当了这国际海员，浪漫是浪漫了，风光也风光了一把，但挨打的，跟人打架的，快要不计其数，哪一天要死要伤还不知道。

　　日期：2004-4-13　11:23:57
　　是轮机长的属下,还有二管轮,三管轮,加油工,类似于大副,二副,三副,水手长,水手,前者负责轮机(船下部,动力维护),后者负责甲板(船上面,装卸货之类).管轮们在机舱里工作,出头露面的机会少.
　　日期：2004-4-14　10:24:20
　　44、祸不单行
　　说什么福不双至，祸不单行；屋漏偏遭连夜雨……如果不经历一些事情，你很难相信这些成语。
　　“定远”轮提心吊胆地驶到了广西海域。什么叫如履薄冰？这就是了。
　　叫船上稍感安慰的是，公司吸取了教训，船没到，疏港的公司业务员小李已经忙在了前面。有人疏港了，我有失落感。俗话说：沧海横流方显英雄本色。我总认为我在M港的得意疏港，我是最成功的“外交”。现在我不能在关键时刻显身手，就找不到那种“英雄”的感觉。可一想，能活着到广西，就算是大幸了，还有什么好患得患失？

　　小李提前到船上慰问。我给他送了一条烟，两瓶咖啡，还有些日本买的小礼物。他年纪虽然比我小，但他来船上，像是公司派来的“钦差大臣”，我还指望他在公司那边给我说好话，就像邱船长希望我给他在总经理面前美言一番一样。我对小李特好，还有个重要原因，他悄悄告诉我：汤敏有可能也会来防城港。
　　天哪，这对我来说是天大的喜讯！我相信，不管汤敏能说得出多少来防城港的理由，最主要的原因肯定是冲我来的。我的感冒真的好了，不咳嗽了。但小李说的“可能会来”，也就说，也可能不来！我的心情又沉闷起来。
　　我们的船一到防城港，不用再抛锚等待，可以顺利地直接进入装卸货的状态。
　　邱船长满脸慵倦地站在驾驶台上，凝望着他非常熟悉的海域，一绺绺日渐增多的灰白头发贴在他的宽额上，在“致远”轮的日子兴许就是船长生涯的“滑铁卢”，邱船长能不百感交集？再说，他也想家呀。
　　船长曾经对我说过他3岁小孙女的故事。他说他在M港时给家里打电话，老伴告诉他，孙女一听到新闻联播前的乐曲就会“庄严肃穆”起来，端坐在电视机前，要等着看电视，一旦在新闻节目的电视画面上看到戴安全帽的中年或老年人，就会指着电视对别人说：“那是我爷爷。”
　　邱船长百思不得其解，后来想明白了：他曾经带孙女到船上游玩过，邱船长的房间里挂有他戴安全帽照的照片……
　　当时听船长说起这样的事，我感动得直想流泪。
　　日期：2004-4-14　14:21:09
　　(续44.祸不单行)

　　“定远”轮驶进了防城港，按公司的指令，船上的钢材将过泊到一艘挂巴拿马旗的外籍船上，再到码头装货回海口港。
　　顾不得休息，我们的船直接往外籍船边靠。各自的船上都有人在甲板上指挥。一对比才知道，我们的所谓“万吨巨轮”跟人家一比，还是小巫见大巫。站在我旁边的陈新民打趣说：“人家外国人什么都大。”
　　后来我得知，外籍船“弥勒”轮有三万的吨位，是北欧造的船，设备也比我们的先进得多。
　　下午5时，太阳休闲去了，天空灰蒙蒙的，海况不佳，海上又起风浪，“定远”轮笨拙地在转身，徐行，斜走，渐渐靠近外国船，船再转身、抛锚、抛缆绳……眼看就要大功告成，一阵莫名其妙的强风吹来，“定远”轮的船头控制不住，“喀嚓”一声闷响，竟撞在外籍船“米勒”轮的栏杆上。
　　我听到外籍船上“FUCK！FUCK！”地大喊大叫。他们的文明礼貌好不了多少，也会说“操”，只是语音不同罢了。我们这边理亏，我不敢“FUCK，TOO”地“操”回去。
　　雷安邦气咻咻地骂道：“真是倒霉透了，我们的船不知吃错什么药！叫你们不要在船上说不吉利的话，你们什么都说了，什么都敢做，能不惹祸吗？”

　　我知道他是在暗指我和大副打架的事，但这跟碰人家的船有必然联系吗？有时候不是逻辑的东西只要义正词严地说出来，听起来就很像逻辑。
　　邱船长沮丧而又镇定地说：“不管怎么样先把船靠好。”又通知电报主任陈新民立即将情况及时报告公司。立即报告公司的通常都不会是好事情。怪不得外国人说，没有消息就是好消息。我们却总爱收听、收看和打探各种各样的消息。
　　“定远”轮靠上外籍轮、捆扎稳当后，邱船长、大副和我主动上对方的船上栏杆查看被碰撞的损坏程度，外籍船块头大、派头十足的船长、大副和水手上来指指点点，绿眼睛溜溜的转，说这道那了一番。
　　我给邱船长一一翻译，邱船长向对方道歉了一番。
　　我用英文如下记录：1993年2月13日17时25分,“致远”号轮向“米勒”号轮靠泊，两轮成30度角，因海况甚差，相靠时东北风由3－4级突然增至7-8级，“定远”号轮船头碰断了“米勒”号轮围栏栏杆三根，上粗条栏杆呈弯曲状，有裂痕。

　　大块头外籍船长将以上记录过目后，粗豪的下巴一扬，点了点头，没提出异议，痛快地签了字，同时吩咐手下用照相机拍摄了相关的照片。对方用英语作的记录邱船长也签了字，并互盖船章。
　　这样的海上事故意味着或轻或重的经济的损失，我们的心情好不到哪去了。
　　日期：2004-4-15　9:33:08
　　45、探亲故事