回到华瑞酒店，已近黄昏。我老挂着船上的事情，那个倒霉的碰撞事故还不知道是什么结果。我也怕回到船上要直接面对王庆花。可我总得回去呀，更何况船员通常是不能随便在岸上过夜的。

　　我把要回船的意思跟汤敏说了。汤敏说：“天都那么晚了，现在找交通艇可能不方便，你干脆就在这边过夜，我跟小李说一说，就说你还有事情得在晚上找港口的人，没事的。我一个人，你要陪我。”
　　我还能说什么呢。“好吧，就按你说的办。”
　　肚子都不饿，我和汤敏先是在浴室里疯狂，总觉得浴室脏，转移到了床上，狂吻，抚摸，不断的搂抱……汤敏激动得难于自持，说不要管“二姨妈”了，我坚毅地说不行，来日方长，一定要以身体为重……
　　欲望可以是丑恶的，也可以是善美的。其实，让欲望像在江河里奔腾的水，一直在流淌，在涌动，在狂欢，在不断制造旋涡……不是让欲望的奔涌在突然出现的决口中冲向漫漫荒野而忽然消失，那种欲望没有宣泄之前的爱欲与爱意特别浓郁、温馨和热烈，像风，像雨，像火，也像水，特别美好。
　　我把汤敏看成女神，爱抚她的动作刚劲而不失轻柔，我想着整个晚上不睡了，就这么拥着她，亲吻她，吻遍她全身……如果我们都任性，让欲望及时跑了，消失了，也许，汤敏和我很快就陷入疲态，便了无情趣，然后是呼呼大睡……想起以前跟王庆花交往时曾经有过这样的细节，我和她云雨之后把她送回她住的地方，她下车就要会宿舍时，我的摩托车没有熄火，匆匆就跟她告辞走了。

　　她有一回跟我调侃说：“身体的火熄了，摩托车就不熄火了。”
　　确实，在我没有占有王庆花的身体之前情形大不一样，她下车后我会自然地让摩托车熄火，跟她再说上一段情意绵绵的话，再让她走，再重新启动自己的摩托车。
　　我现在又凭什么不要王庆花了，是因为我在她身上的宣泄已经足够？还是仅仅因为有了新欢，有了新的宣泄对象？
　　我疑惑一旦汤敏和我跨过了那条线，我以后还能像现在对她保持现在这种美妙感觉么？
　　所谓爱的欲念，据说是从脑垂体分泌出来的，欲念又是如何延伸和再生的呢？

　　男女间的欲念，都喜欢用“爱情”的表皮来包装。所谓爱情，既荒谬又似合乎逻辑。
　　第二天早上，我不得不早起。我跟汤敏说好，只要把船上的事情办妥了，我就会尽量抽时间来找她。汤敏让我再抱她，吻她，才放我走。
　　回到船上，我没回自己的房间，直接找陈新民，问他船上有什么情况，他都去了哪些地方。
　　陈新民说：“到边境转了一圈，最后干脆去了芒街，我好不容易找到可以打炮的地方，我问价钱多少，人家说70，人民币，姑娘长得相貌还可以，但太瘦了，从上到下是那种干巴巴‘没水没电’的样子，我按正常的程序摆弄了姑娘，最后该出来的都出来了，却并没有什么特别的感觉，只是把这些天的压抑给轻松了。我给了对方100元的票子，交代说不用找了，跟姑娘过招的整个过程，真的是没味道，大大不如日本妞，可能是下雪的地方才能养得出那种女人。”

　　我问陈新民：“你有没有看到过政委？”
　　“在什么地方？”
　　我不好说在芒街，说：“就你出去的整个过程。”
　　陈新民说：“没有啊。我告诉你呀，你可能有大麻烦了，昨天你不在船上，来找你的那个女朋友，我看见她在餐厅里跟一大帮人聊天，她说了你的好些情况，说你以前是穷教书的，闯海口日子是怎么的不好过，是同情你才跟你的。亚福也把你的好些事情告诉了她。”
　　“具体都说了些什么？”“我没有多听就走了。”

　　又是亚福这狗东西！非得找机会教训他不可。
　　日期：2004-4-18　10:45:16
　　48、情变
　　女人像海一样，温柔时百般妩媚；狂怒时又最没有理智，不好惹啊！
　　我回到房间，王庆花什么话都没说，就给了我一巴掌，然后把我藏在床底下的茶壶狠摔在舱板上打烂了，就是我在汕头买的紫砂壶，专门用来招待查船的“大盖帽”。

　　王庆花心情好的时候看上去还可以，至少是性感。她发脾气时眼睛里我看到的多是眼白，丑死了。
　　王庆花又要打茶杯，我也发狠了，严重警告她说：“你要是再砸，我就把你往死里打！”
　　都说海南N县的女人脾气暴，不论真假，我算是碰上了。
　　王庆花没有再砸茶杯，却拿起桌上放的百元大钞撕成了两半，不解恨，又继续撕，边骂：“前一阵有人莫名其妙寄给我你和一个妖精在香港照的照片，我不大当回事，以为是人家故意中伤我们关系，我现在弄清楚了，他们都告诉了我，看不出你厉害哟，到哪都有人爱，连总经理的千金都被你勾引勾引得团团转，有本事啊！你昨晚上都干什么去了！又跟哪个妖精鬼混？！”

　　这种女人还能要？！我真的想揍她，但我一旦动手，她的吵闹声肯定更大，人家女人来船上，久旱逢甘雨，是天大的好事，爱还爱不够呢，我却要打女人，有病！传出去肯定是大笑话，我要是真打，岂不是中人家的计了？
　　我干脆走出门，把门“砰”地关上，找船长看有什么事。
　　在“定远”轮船长室，刚好“米勒”轮的头头脑脑都找上门来了。邱船长试探性地问大块头“米勒”轮船长：“损坏的栏杆预备到哪去修，是不是要到中国沿海或香港的船厂修？”
　　我把邱船长的意思翻译出来后，“米勒”轮船长丹田处爆发出笑声，说：“很可能没空在中国或香港逗留了，准备到日本去再说。”
　　邱船长一听脸就青了。地球人都知道，在高收入高消费的日本修船，那可是羊入虎口啊！不免小题大作。到时他们把船舶修理清单一汇到公司，公司的负担可就重了，船员的收入受影响就更不用说，天知道那是个什么样的天文数目。

　　我们不认同对方的做法，说应该在中国境内解决问题。对方不妥协，我们和“米勒”的谈判便成僵局。彼此都沉默。
　　我耐心地给他们倒咖啡。过了十多分钟，“米勒”轮船长重提索赔一事，要我们干脆说好一个价格，把这事情了结就行了。
　　邱船长与几位船舶领导商议，都认为长痛不如短痛，干脆就按他们私了的办法，尽快解决问题，免得“米勒”轮以后漫天要价。
　　我把我们的意思告知外轮船长，问“米勒”的船长要赔多少钱。
　　日期：2004-4-18　16:49:42

　　(续48.情变)
　　对方说至少要一万元美金。这个数目与实际的损失情况显然相距甚远，“定远”轮无法接受，更何况船上的备用美金也没这么大的数额。我们和他们讨价还价，设法降低赔偿标准，说最多给三千。对方怎么都不愿接受。
　　“谈判” 不欢而散。
　　为负责任起见，也免得人家敲诈勒索，邱船长交代我到港监报港办有关手续的同时递交“定远”轮与“米勒”轮相撞的海事报告。要我下午就去。
　　“定远”轮的起吊机继续将货舱的钢材向“米勒”轮吊装，剩下三千五百吨，计划用三十六个小时完成这一阶段的过泊任务。时间紧迫。
　　回到房间，我看到满地是紫砂壶和人民币的碎片，王庆花像死人一样躺在床上，也搞不清他睡了没有。我顾不了那么多，拿两个饭盆，自己吃饱后，打回一份给王庆花。然后就到港区办事去了。