那是代表中原政权最高工业水平的一堆神物。

　　作为人类最重要的发明之一，轮子，根据现有考古学而估计的历史，大约六千年，至于架在轮子上的车子，大约有三千年历史，而在传说中，中国人早在四千多年前就开始拥有这玩意儿了。
　　历史不短，但受制于上古时期原始的制作工艺，以及材料科学的落后，直到秦朝以前，都是没有能以“香车”来称奇的神物的。稍微有些奥妙的地方，也就在于西周时期出现了用六匹马来作为“发动机”的大型马车。此外还值得一提的是当时盛行车战，重武装的马车如同现代坦克一般，横行沙场，不过很快就被更加机动灵活的骑兵给取代了。
　　第一批可称为香车的神物，乃是秦始皇巡游天下所乘的那两辆——金根、辒凉。前面一辆乃是是装饰极其华美的旗舰版产品，“金根、安车、立车，[轮皆朱班重牙，贰毂两辖，金薄缪龙……文画辀，羽盖华蚤，建大旗，十有二斿，画日月升龙，驾六马……”（后汉书），如此威风，当然要在大白天使用。后面一辆辒凉，就更厉害了——这是一辆空调车。
　　根据上世纪八十年从秦始皇陵旁发掘出来的秦朝铜马车实物，辒凉的大体结构已经为后人所了解。此车车厢分为前后两部分，前面暴露在外的是驾驶室，后面的小包间则专供嬴政大佬享受，其空间很大，可坐可卧可睡。巧妙的地方则是那小包间上的窗户，系有带细密网眼的特制窗帘，通过机关调解这些网眼的密度，便能达到控制包间内温度的目的。冷了就调密，热了就调宽。尤令人叫绝的是其车上所载铜伞，可根据太阳位置而调节，以挡住酷热。正因为此车具有“空调”功能，当年赵高一干人等为了操作秘不发丧事件，便将秦始皇藏在了此车之中，当然，那“空调”功能毕竟还是有限，藏了几日就掩不住尸臭，只得以鲍鱼盖之，“棺载辒凉车中……会暑，上辒车臭，乃诏从官令车载一石鲍鱼，以乱其臭”（史记秦始皇本纪）。

　　日期：2014-07-18 09:11:15
　　汉朝时期有不少豪华马车，最高档的当是供皇帝乘坐的“辂车”和“金根”，那上面都是镶金镶银什么的，也没什么特别令人震惊之处。倒是发明地动仪的张衡，鼓捣出了一个“车辆里程器”，甚是奇妙。此物利用一套颇为复杂的齿轮系统带动车上的一个小木人，当车行十里，车轮与齿轮的作用下，那小木人便会敲一下鼓。只是皇帝们对知道车子走了多远没啥兴趣，导致中国机械学的萌芽缺少阳光滋润而迟迟长不起来，若是感兴趣，估计还没到宋朝，就有齿轮驱动的“自行车”什么的了。

　　上面的还不至于让人震惊的话，下面出场的神物，定然会让人震惊的嘴都合不上了。
　　一辆至少使用了四百年的“大驾玉辂”。
　　所谓“大驾玉辂”，乃是对皇帝所乘之车的专称，顾名思义，都知道这东西当是用了很多玉石什么装饰的华丽之车。而这辆如此经久耐用的“大驾玉辂”，则是唐高宗时期，不知哪个或者哪一群超级能工巧匠的鬼斧神工之作，沈括《梦溪笔谈》对此记载：
　　“大驾玉辂，唐高宗时造，至今进御。自唐至今，凡三至泰山登封。其他巡幸，莫记
　　其数。至今完壮，乘之安若山岳，以措杯水其上而不摇。庆历中，尝别造玉辂，极天下

　　良工为之，乘之动摇不安，竟废不用。元丰中，復造一辂，尤极工巧，未经进御，方陈
　　于大庭，车屋适坏，遂压而碎，只用唐辂。其稳利坚久，历世不能窥其法。世传有神物
　　护之，若行诸辂之后，则隐然有声”
　　唐高宗大约是活动于公元628年至683年的人物，沈括则是活动于公元1031至1095年，如此推断。“至今进御，自唐至今，凡三至泰山登封。其他巡幸，莫记其数”的此车，定然不会少了四百年的使用寿命。
　　现存世界最古老汽车乃是德迪翁?布东公司在1884年生产的“侯爵夫人”敞篷轿车，不到130年的历史，而现在这钢铁机器就已经不怎么跑得动了，估计再过三、四十年就会变成一堆碰都不敢碰的废铁。
　　再看看那“大驾玉辂”，用了四百年，还能上泰山，车中放一杯水都不会摇晃，真是稳如泰山，“至今完壮，乘之安若山岳，以措杯水其上而不摇”。
　　震惊得嘴巴都合不上了吧。
　　更能彰显此物之传奇的，则是宋朝皇帝接二连三的复制失败。宋仁宗时期（庆历为其年号），“尝别造玉辂，极天下良工为之，乘之动摇不安，竟废不用”。宋神宗时期（元丰乃其年号），“復造一辂，尤极工巧，未经进御，方陈于大庭，车屋适坏，遂压而碎，只用唐辂”。
　　屡屡复制失败之后，宋朝的工匠们，不得不认为这“大驾玉辂”，是有神灵护卫的东西了，因为他们认为，当这辆车行驶在其他车辆后面时，会有一种无法描述的声音，“世传有神物

　　护之，若行诸辂之后，则隐然有声”。
　　在《宋史舆服志》中，对这辆估计前无古人后也无来者的神物，有更加详细的记载：
　　“玉辂，自唐显庆中传之，至宋曰显庆辂，亲郊则乘之。制作精巧，行止安重，后载太常舆闟戟，分左右以均轻重，世之良工，莫能为之。其制：箱上置平盘、黄屋，四柱皆油画刻镂。左青龙，右白虎，龟文，金凤翅，杂花，龙凤，金涂银装，间以玉饰。顶轮三层，外施银耀叶，轮衣、小带、络带并青罗绣云龙，周缀纟畏带、罗文佩、银穗球、小铃。平盘上布黄褥，四角勾阑设圆鉴、翟羽。虚匮内贴银镂香罨，轼匮银龙二，衔香囊，银香炉，香宝，锦带，下有障尘。青画轮辕，银毂乘叶，三辕，银龙头，横木上有银凤十二。左建青旗，十有二旒，皆绣升龙；右载闟戟，绣黻文，并青绣绸杠。又设青绣门帘，银饰梯一，拓叉二，推竿一，银錔头，银装行马，青缯裹輓索。驾六青马，马有金面，插雕羽，鞶缨，攀胸铃拂，青绣屉，锦包尾。又诞马二，在辂前，饰同驾马。余辂及副辂皆有之”

　　由这段记载可知，此神物之所以能上山下乡如履平地，主要的奥秘在于其车身后部所搭载的“太常舆闟戟”具有“分左右以均轻重”的功能。“太常”为一种皇家大旗，“闟戟”则是类似方天画戟一类的奇异兵器，这两种东西经过一种早已失传的工艺制作并结合在一起，并根据某种角度与力度安装在“大驾玉辂”上后，就有了神奇的平衡功能。“世之良工，莫能为之”，连宋朝人都这样说，估计后世也难有人能琢磨出个究竟来了。

　　再看此车之装饰，四根车柱都是精雕细画，四柱皆油画刻镂。左青龙，右白虎，龟文，金凤翅，杂花，龙凤，金涂银装，间以玉饰”,连那轮子都是用银叶配上，“顶轮三层，外施银耀叶”，然后就是各种昂贵的绶带、银铃、香囊，“轮衣、小带、络带并青罗绣云龙，周缀纟畏带、罗文佩、银穗球、小铃……”
　　为了让这辆“大驾玉辂”运动起来，皇家又规定了多少人手呢？“玉辂驾士六十四人”——除了为皇帝驾车的那位顶级车夫外，还有六十余名专门负责开路引导的“驾士”。