忽必烈思虑再三，鉴于情况严重，忽必烈决定在云南建立行省，并于至元十年(1273)把抚治云南的重任交给重臣赛典赤•赡思丁。

　　赛典赤•赡思丁是西域不花刺人，他“早遇太祖，功闻五朝”，在成吉思汗、窝阔台、贵由、蒙哥、忽必烈执政时期均见重用。在赴云南前的40余年间，赛典赤主持过地方军政，也曾任职中央政府，熟悉成功的统治方法并积累了丰富经验。赛典赤对各地反抗势力既服之以德，有时也使用武力。经过不长时间，各地的反抗基本上被平定。
　　日期：2017-06-03 08:54:34
　　至元十一年(1274)云南行省建立，为元朝较早的行省之一。其在云南官府设治之严密，不仅超过元以前的历代王朝，在以后元朝在南方建立的行省中亦较突出。云南行省计辖37路、2府、3属府、54属州及47属县，其余甸寨军民等府尚不在此数。云南行省辖地辽阔，包括今云南省、贵州西部、川西南以及中南半岛北部的部分地区。赛典赤建立云南行省，标志着南诏、大理国割据统治500余年局面的结束，标志着元朝对云南的统治，以州县取代了原设的万户府，统治方式从以军事镇压为主向镇抚兼用转变。行省建立后的二三十年，是云南社会安定及经济繁荣的时期。

　　据后人统计，镇守云南的将官在《元史》有传者有100人，其中蒙古人31人，色口人32人，汉人及其他民族37人。任职云南的官吏在《元史》中有79传之多，占《元史》列传的1/7，因此得出结论‘当日元人重视西南，力征经营，可想见矣。”

　　日期：2017-06-03 08:58:22
　　以上讲得都是云南，也就是本书的铺垫，云南在中国的地理位置很重要，必须认真经营。而要认真经营，就得加强与中原的交通和驿运，这就引出了驿道的问题。
　　日期：2017-06-03 09:52:08
　　驿道问题——南北向驿道和都城东移的矛盾

　　好了，可以说，云南主宰了唐、宋到元朝廷的更新换代，具有重要的战略地位，这元朝廷是一清二楚了。元朝也认真经营着云南，但是他们在经营过程中，他们发现了一个问题，就是云南处于西南边陲一偶，离中原太远了，这地方的路，也就是古代的驿道真的太重要了。
　　元朝建立后，统治者为了有效地实现对庞大帝国的控制，从一开始就很重视交通驿传的设置。《元史.地理六》载:“元有天下，薄海内外，人迹所至，皆置驿传，使驿往来，如行国中。”忽必烈亲征大理国过程中即组织人力及时修筑道路。在耶律楚材的主政下，颁布《站赤条划》，大规模的邮驿设置，并以此为依据，统一蒙古站赤及汉地邮驿制度；适应统治中心的转移，规划以大都为中心的邮驿系统；建立以驿站为主体的马递网路和以急递铺为主体的步递网路。

　　日期：2017-06-03 13:29:18
　　元代的驿站又称“站赤”， “站赤”本指管理驿站之人，另有向导、道路、交通之意。元代的驿站每60里左右设一站，过往使臣或王公贵族须持有圣旨令牌或铺马圣旨，以及官府出具的证明文书，方可在驿站换乘铺马，并享用政府提供的“首思”(按例分到的食物，汉语称为“抵应”)。
　　急递铺也属于元代官方邮驿系统，10-15里或10-25里设一铺，设专人传递文书或军事情报。传递速度按一昼夜计算，一昼夜400-500里，加急时可以达到一昼夜700-800里。元代的急递铺只有持有海青令牌者可以换乘铺马，并有专用驿道，以便快速传递公文或军事情报。
　　驿传站点星罗棋布，朝令夕至。元代驿站除了迎送使臣、提供食宿与交通工具外，平时也兼于运送贡品、行李等少量货物，战时还承担军需给养的运输任务。驿站系统于交通枢纽处还设有车站，专门运输金银、宝物、贡品等贵重急需的物资。当然当时还充当着客栈和货站的功能，亦为官民行走边疆诸族朝觐以及商旅往来提供了很大方便。

　　日期：2017-06-03 14:54:44
　　蒙古攻取大理政权后，云南与蒙古汗国之间便有了使臣往来，如宪宗七年(1255)，兀良合台“以云南平，遣使献捷于朝”；忽必烈中统二年(1261)四月，“廉右臣张参政会王相第，呼金齿蛮使人问其来庭之意及国俗地理等事”，金齿使者一行共八人，“始自戊午1258年冬发于本土，至是方达上都”；中统四年(1263),“兵部郎中刘芳前使大理，至吐蕃遇害”；至元元年(1264)十二月，“以王鉴昔使大理”。忽哥赤镇云南尤其是赛典赤抚治云南后，云南与蒙古政权和后来的元王朝之间的联系就更多更紧密了。

　　这一期间双方进出云南皆由当时其控制下的北部境域，也即由今四川汉源县渡大渡河北上或南下。大渡河以南，经今四川越西县、西昌市、会理县，在今云南元谋县北渡金沙江今西昌。元时置建昌路，建昌又称建都，属罗罗斯宣慰司，故这条道路又称建都道或罗罗斯道。这是汉唐宋以来一直通行的一条道路，元朝尚未大规模整治交通骚路之前，进出云南即循此旧道渡金沙江后，前往大理城或善阐城(中庆城)的分合处在元谋一带，至大理城经今大姚、姚安、祥云、弥渡等县，至善阐城(中庆城)则经今武定、富民。

　　日期：2017-06-03 15:11:49
　　元代云南通四川驿路自至元十二年(1275)起发生了变化。《蒙兀儿史记》记载说，这一年，忽必烈遣哈撒儿海牙等出使安南，以李克忠佐之，返回时，值“吐蕃梗命，云南行省创开新路于纳洪秃刺蛮，克忠等始得平行而还，十四年夏至上都”。原来云南北境北上的建都道所经行的地区接邻吐蕃，“吐蕃梗命”自然要影响到它的通行，而旧道被梗刚好成了创辟新路的契机，所开新路经过秃刺蛮地区，“秃刺蛮”又作“秃老蛮”、“土僚蛮”、“土老蛮”，其分布在乌蒙路(治今昭通市市区)以北、叙州路(治今四川宜宾市市区)以南的广大地区。依此可知，这条路经过云南东北境今昭通市出境。

　　这条路后来被称为乌蒙道，它的前身是秦五尺道和汉唐石门道。实际上，至元十二年( 1275)的“创开新路”仅只是拉开了元朝时修辟整治这条道路的序幕。乌蒙道分为几段，它们的道路辟修和站赤设立并非同时完成，而是逐步进行的。
　　日期：2017-06-03 16:12:58
　　就这样云南的驿道元代初主要依赖经过滇川相连地区的两条古驿道——乌蒙道和建都道。
　　建都道是中庆（今昆明）达成都道，就是原来的清溪关旧道，时称建都道或罗罗斯道。这条道路共设有24站，见于记载的驿站有大渡河、西番、邛部州、沪古州、建昌、定昌府、明夷、大龙、会川、黎溪、姜、环州、虚仁、勒、和曲、利浪等站。元朝地方官府为沿途各个驿站配设了一定数量的马匹等交通工具。据《永乐大典•站赤八》记载:罗罗斯宣慰司辖有马站29处，有驿马1271匹，其数量仅次于乌撒宣慰司。直至明清时期，这条道路一直可以通行。