独12旅旅长同样歇斯底里地叫喊起来，他所说的二营，是569团的二营，是刚才被他放出城的那个营。眼下，他必须确保那个营能够收缩起来，在南城郊外建立防御，以拱卫同蒲铁道线！田明达团显然已经崩溃，偌大的城，指望着569团来守是根本守不住的，所以只能考虑撤退了，而撤退要倚靠火车，他的旅部直属部队、以及569团一营，始终在火车站待命驻防。因此眼下必须保证向南的铁道线不被日军切断。

　　城头守卫的人，全程看到了569团二营刚才被日军步兵炮火击溃的场景，此刻向旅长做了通报，郑源马命跟在身边的人打电话给569团团部，立刻组织一个连出南门去接应二营，并地组织南郊防线，不得后退半步！然后对副官说道：
　　“急电二战区长官部，说城遭到日军重兵攻击，我旅损失惨重，请求向灵石县撤退！”
　　灵石县，位于城以南五十里的同蒲铁道线，目前，二战区下辖的央军十七军一部在那里驻防。郑源心里清楚，如果日军占领城后继续沿同蒲路南下，那么无险可守的灵石县，同样不是久留之地。但是，在同蒲路，如果越过灵石再向南一两百里，可是洪洞县以及二战区长官部所在的临汾了——长官部不向城增援，难道也不向灵石增援？莫非洪洞县和大本营也不要了吗？
　　郑源不愿意再多想，他也不打算等到长官部的回电后再动身：战局恶化之快，完全出乎意料，三十六计，走为。
　　大冢康介满意地看着炮火打击的效果，等到奈良大队轻而易举地冲进支那军的堑壕阵地时，他不禁摇起了头：眼前这支支那军队，可以说从指挥官到士兵，全无战术素养而言。如此不堪一击的实力，实在不配与帝国陆军交锋。

　　大佐甚至开始怀念在丰店与他打了两天一夜的央军391团（占领丰店后，他终于搞清了对方的番号），那支军队，那支军队的指挥官，才堪为他大冢康介的对手。
　　城外的战斗，在一番风卷残云式的攻击之后，迅速平息了。刚才还摆出犄角之势的支那军，转眼逃了个干净，而自己仅仅投入了两个步兵队，大冢有些意犹未尽地咂了咂嘴。奈良少佐已经来报功了，这个家伙今天打得不错。
　　大冢没有提兵进入城下的那片民居，而是在旷野之搭起了桌子，铺开旅团部配给他的城地图，对着几个大队长、副大队长，布置起了接下来的攻城计划。
　　原来，城只有东南北三面城墙，而西面的城墙，在修筑同蒲铁路的时候，扒开了好多段，等于名存实亡了。同蒲路的主干铁轨，贴着城西面的城墙边铺了过去，城作为一个同蒲路大站，不仅在西面修建了火车站，而且配建了南北两个货场和以及道岔。
　　这意味着，只要绕开那三面城墙，来到城火车站，可以不费吹灰之力地进入城城内。
　　这也正是大冢康介始终不理解旅团长为什么要派他先打丰店、再从丰店攻取城的用意。明摆着，从君陵乘火车攻取城车站、再从车站进城要简捷得多。
　　他的大队长们却异常兴奋起来，最初看到城东城墙的高大坚固，他们还颇有些忌惮，联队长直到这时才揭开谜底，让他们虚惊一场后继而大为振作：入城瞬间变得易如反掌了，这座繁华的铁道大站，显然会带给他们丰店更多的快乐与享受。

　　他们以及手下士兵，全都迫不及待了！
　　大冢康介没有立刻发兵，通过刚才的一战，他已经清楚这支晋军的战斗力是如何低下了，本来是鼓舞着斗志进抵到城外的，可是消灭这样的对手，真的很索然无味。
　　那索性吓跑他们吧！联队也可以避免出现伤亡，士兵们省下来的力气，不妨继续用在城的支那女人身。在丰店的那两天两夜，大冢因为和神秘的工兵队驻扎在一起，没有让部下为他选送女人。这回，进占人口更稠密的城，他可要挑几个漂亮的花姑娘，好好享用一番。
　　他将自己的这个想法说了出来，那几个大队长们情绪更高涨了。

　　联队长布势如下：
　　相川步兵大队的三个队，率先出发，绕行城城北，踏同蒲铁路的轨道线，向城火车站方向攻击前进，声势要浩大，进军速度则要掌控放缓；
　　奈良步兵大队的两个队，在相川大队出发半小时之后，绕行城城南，但不要接近铁道，摆出一付要截断同蒲路的架势；
　　野炮大队调一个队、四门野炮来，等候命令，随时轰击城东城墙和城门，炮弹不用打出太多，但持续时间要长。

　　以行动，均属佯攻性质，目的是制造城守军恐慌，逼迫其弃城出逃，从而达到全联队不战而得城的目的。大冢与福田步兵大队的三个队，留守原地。
　　下午三点，行动正式展开了。
　　城城内的独12旅，也正如日军指挥官研判的那样，在外围的防线崩溃了之后，准备彻底弃城而逃。
　　旅长郑源已经联络不城外东郊的570团，显然，田明达又在显示他的撤退能力和速度；郑源也决定不管他们了，早在战事发生之前，给570团做了撤退的预案，是沿公路南撤到七十里外的平泉县——快跑吧。
　　郑源则带着守御东城的那个营，急匆匆地向火车站出发；他甚至没有留下一兵一卒在城头和城门做掩护。
　　城火车站已经戒备森严，为防止部分惊慌失措的城百姓出逃时争抢列车，独12旅的参谋长布置了一个连的兵力封锁了整个车站以及南北两个货场。路轨，仅有的两列火车，都早已加满水装满煤，一前一后，整装待逃。
　　同蒲铁路，是民国二十一年（作者注：即1932年）阎锡山任太原绥靖公署主任之后，主持马的重大工程，历时4年，直到华北卢沟桥事变的时候才全线通车。它北起晋北重镇大同，向南一直铺到山西与河南交界处的蒲州镇风陵渡，可谓纵贯山西南北的交通大动脉。
　　眼下，日军占据了晋北晋，从太原到君陵的这段铁路火车是通车的，但君陵往南至城之间，则成为了空白。城火车站的这两列列车，已经是这一带最后的两列。
　　郑源带着一个营，穿过骚动的城心抵达了火车站。旅部以及直属部队已经了第一列列车，车厢拥挤得满满登登。

　　由于当年山西境内的第一条铁路：正太铁路（河北正定——山西太原）设计使用的是窄轨，所以修建同蒲路时也沿袭了窄轨。据说阎老西声称这可以节省大量的成本资金，而且，由于外省的铁路多为宽轨，一旦山西对外开战，外敌的宽轨火车无法直接开到山西的窄轨来！只是，轨道窄，火车的车厢自然也窄，每节车厢所能搭载的人也缩水不少。
　　郑源下令，自己带旅部以及直属部队，即刻发车南下灵石县；十五分钟后，第二列火车由参谋长带领一营的两个连（实在挤不下了更多了）搭乘，跟随旅部南下。569团团长、副团长，则分别指挥该团其余部队，防守火车站以及城南郊，待列车全部发走后，沿同蒲路向灵石徒步转进。
　　车站的铁道工，记录下了第二列火车发走的时间：下午一时十五分。随着火车轰鸣着驶离车站，守卫在车站的晋军，也急匆匆地集合，沿着铁道线，向着列车开走的方向跑掉了。而那些聚集在车站站台外面、抱着一丝幻想搭车的民众们，一哄而，他们咒骂着不战而退的独12旅，乱纷纷地漫进车站，向南或向西出逃。这时，城内虽然已经没有了独12旅的士兵在守城，但由于三座城门都仍紧闭，想逃走的人们，只能选择从城西火车站的方向出城。